Locomotivele iau foc, șinele se dilată și ajung în poziții nefirești, vagoanele deraiază sau își fierb călătorii, la temperaturi insuportabile, iar când afară sunt peste 30 de grade Celsius, deja nu se mai poate circula în condiții normale, fiind obligatorie reducerea vitezei, pe toate rutele. Circulația feroviară a devenit un calvar, dar nu se poate da vina nici pe caniculă, nici pe ministru sau pe șefii CFR de acum, pentru că toate aceste probleme care se văd astăzi sunt consecințe ale subfinanțării CFR Infrastructură și CFR Călători din ultimele două decenii și jumătate. Sindicaliștii au avertizat guvernele anterioare, ani la rând, spunând că se va ajunge la această situație, în mod inevitabil, dar subfinanțarea a continuat, în fiecare an.
Cum a ajuns CFR-ul o companie pericol-public
