Soferul camionului care a provocat teribilul accident de la Baltati cu 7 morti avea în tahograf un card care nu îi apartinea lui, ci fiului primarului din Dumesti. Ziarul de Iasi a discutat sub protectia anonimatului cu soferi care fac curse la balastierele din judet. Acestia au explicat ca în mod normal se fac doua curse pe zi, timpul de condus fiind limitat la 9 ore. Sunt soferi care iau carduri de la colegi si mai merg o a treia cursa, pentru o suta de lei în plus. Pentru a reusi aceasta performanta, ei pleaca de dimineata în cursa si gonesc pe drumurile judetului. Accidentul teribil cu sapte morti si trei raniti de la Baltati, de marti dimineata, a scos la iveala o realitate crunta în domeniul transporturilor pe soselele din Iasi: pentru un ban în plus, soferii gonesc pe drumurile judetului cu camioane de zeci de tone. Firmele de transport au gasit si metode prin care pacalesc autoritatile, ca soferii sa poata lucra peste limita oboselii. Acest lucru s-a descoperit si în cazul accidentului de la Baltati: soferul presupus vinovat care conducea camionul implicat în accident lucra pentru familia primarului din Dumesti, Mihai Cocoveica. Cardul din tahograful TIR-ului care a zdrobit duba cu sase oameni apartinea fiului primarului. Legislatia este stufoasa în privinta timpilor de conducere a soferilor, si nu sunt putini care o încalca. De altfel, cei mai multi soferi de camioane opriti în timpul controalelor facute de catre ISCTR ridica din umeri atunci când sunt întrebati cât timp a condus. În mare, un sofer de camion are voie sa conduca efectiv, maximum 180 de ore pe luna. În rest, acesta poate lucra la firma, însa nu poate conduce. Însa, pentru un bonus la venituri, soferii de pe camioane care aduc nisip sau sorturi de la balastierele de pe râurile Moldova sau Siret fac o cursa în plus, zilnic. De regula, doua curse de balast aduse la Iasi, pe drumul european, ar fi de ajuns, însa multi dintre soferi încearca imposibilul: vor sa întreprinda trei curse. Însa, drumul aglomerat de la Iasi pâna la balastierele de pe cele doua râuri reprezinta o provocare pentru soferi, atât din punct de vedere al oboselii cât si a timpilor de condus. Asftel, soferii mai tineri care rezista oboselii împrumuta cardurile de tahograf de la cei mai în vârsta si carora le ajung cele 180 de ore pe luna. De subliniat este faptul ca acest lucru se întâmpla deoarece controalele de pe drumuri ale ISCTR aproape ca lipsesc cu desavarsire. Numai un “ghinion" ar putea face sa te “lovesti" de un control ISCTR, dar daca ai în tahograful din cabina cardul unui alt sofer, amenzile sunt mari. “Trebuie sa pleci cât mai dimineata, deoarece drumul este mai liber, controale nu sunt pâna la ora 8. Apoi trbuie sa “dai pedala" pâna la balastiera ca sa prinzi rând. Încarcarea dureaza 15 minute însa este mai mult, mai trebuie sa stai la coada. Când vii spre Iasi, deja drumul european este plin, deoarece este îngust si stai mai mult în ambuteiaje", ne-a explicat un sofer de camion. Cititi si: Cum a lovit moartea la Baltati. Sapte povesti de sub cearsafurile albe întinse pe câmp Un alt sofer de camion ne-a povestit ca el cunoaste speta accidentului de la Baltati, ba se cunostea si cu Radu Andrei, tânarul de 30 de ani care ar fi provocat accidentul cu sapte morti de la Baltati. Acesta lua aproximativ 100 de lei pe o cursa în plus, adica a treia pe zi. El trebuia astfel sa “ciupeasca" din timpii altui sofer, asa ca îi folosea cardul. “Soferul a plecat de la Dumesti la ora 6 dimineata, deoarece nu sunt controale de la ISCTR, decât dupa ora opt. El a pus cardul baiatului primarului în tahograf, apoi a plecat în cursa. Pe la ora 9, el trebuia deja sa plece din balastiera. Atunci trebuia sa scoata cardul fiului primarului din tafograf si sa îl introduca pe al lui în aparat. Apoi se porneste spre Iasi, iar în caz de control nu îl poate amenda nimeni, deoarece este în timpul legal. El trebuia sa planifice mereu, adica sa îi ajunga programul de condus de 9 ore, mai ales ca el muncea pâna la ora 20 sau 21", ne-a spus soferul. Tot acesta s-a plâns ca multi transportatori îsi “fugaresc" soferii pentru a face mai multe curse zilnic, adica trei. “Este clar! Cauza accidentului de la Baltati este goana de a face cât mai multe curse, deoarece este platit la numarul de kilometri ceea ce este un lucru ilegal. Soferul este motivat sa traga mai tare de el si de autovehicul, si aici se ajunge la drame. Sunt o groaza de firme de transport în Iasi care fac asa ceva. Noi, între soferi, stim numerele de înmatriculare care fac acest gen de curse", a completat soferul de camion. Primarul: Nu stiu cum de s-a întâmplat ca în tahograf a ajuns cardul fiului meu Camionul condus de Andrei Radu, de 30 de ani, din Dumesti, apartinea firmei Agro Trans, detinuta de fiica primarului Cocoveica. Camionul mai era împrumutat si de catre fiul primarului, de la sora lui, pentru a transporta balast, de la balastierele de pe Siret. Tânarul Radu plecase ieri de la ora 6 dimineata din Dumesti, la o balastiera. “Eu am un cap de tir cumparat în urma cu câtiva ani, dar nu este implicat în accident. Fata mea are o firma cu profil agricol, Agro Trans. Capul acesta de tir si cu bena le-am luat efectiv sa îl folosim în agricultura, la transporturi de cereale. În perioada asta, baiatul meu Vlad l-a mai folosit ca a carat sorturi de la balastiere pe care îl aducea în sat, în Dumesti are depozitul. Andrei Radu mergea la Siret sa aduca balast, în momentul accidentului. Baiatul meu, are si el societate cu profil agricol, iar în perioada când nu are treaba în agricultura, mai face transport, a precizat primarul Cocoveica. Acesta spune ca în tahograful camionului se afla cardul fiului sau, nu al lui Andrei Radu, soferul care se afla la volan în momentul accidentului, si implicit, cel care conducea TIR-ul. Cititi si: Accident grav în aceasta dimineata în Baltati: sapte persoane au murit “În cadrul firmei AgroTrans, baiatul meu este managerul de transport. Are si el toate categoriile de permis, are si el card, mai face si el curse de transport. Cardul despre care se spune ca a fost gasit la locul accidentului probabil ca este al baiatului meu, Vlad. Dar Andrei, soferul camionului nu avea de ce sa foloseasca cardul deoarece si el are licenta de transport. Nu stiu cum de s-a întâmplat ca a pus cardul lui Vlad acolo. El, cu o zi înainte, mai facuse o cursa, a fost în balastiera, a venit înapoi", a detaliat primarul. El a completat ca soferul mort era prieten cu fiul si fiica lui. “Baiatul era prieten cu copiii mei. Erau un grup de tineri la Dumesti, iar baiatul era foarte iubit în acest grup. Era foarte cumsecade, echilibrat, chiar nu pot crede ca el a facut greseala aia. Baiatul nu consuma alcool, eras foarte linistit. El, cu o zi înainte venise din cursa, a mai discutat cu baietii, apoi a plecat acasa", a mai spus edilul.
