Portul Constanta a avut anul trecut una dintre cele mai semnificative cresteri în rândul porturilor europene, în functie de cantitatea de marfa manipulata, arata datele publicate marti de Oficiul European de Statistica (Eurostat), transmite Agerpres. Comparativ cu 2021, numarul de tone manipulate în 2022 a scazut cel mai mult în portul elen Pireu (minus 8,8-), urmat de Bremerhaven din Germania (minus 8,6-) si Valencia din Spania (minus 7,1-). În contrast, cele mai mari cresteri au fost în porturile: Gdansk din Polonia (40,3-), Cartagena din Spania (17,3-) si Constanta din România (15,2-). În total, o cantitate de 3,48 miliarde tone de marfa a fost manipulata anul trecut în porturile din UE, în crestere cu 0,8- comparativ cu 2021 (3,45 miliarde tone). Perturbarile din pandemie au dus la un declin de 7,3- în 2020 (comparativ cu 2019), dar 2021 (un avans de 3,9-) a fost un an cu evolutii mai bune, datele aratând o redresare partiala fata de 2019. Tarile de Jos au ramas si în 2022 cel mai mare transportator maritim de marfa din UE. Porturile din Tarile de Jos (Rotterdam, Amsterdam si Zeeland) au manipulat 565 de milioane de tone de marfa, cu 9 milioane de tone mai mult decât în 2021, adica 16- din volumul total al marfurilor manipulate anul trecut în UE. Porturile Rotterdam (Tarile de Jos – 427 milioane tone), Antwerpen-Bruges (Belgia – 254 milioane tone) si Hamburg (Germania – 103 milioane tone), toate aflate pe coasta Marii Nordului, si-au mentinut anul trecut pozitiile de principale porturi ale UE, atât în functie de greutatea bruta a bunurilor manipulate, cât si de volumul containerelor mari manipulate în porturi, fiind responsabile pentru mai mult de o cincime din total (22,5-).
