Senatorul Marius Bodea a prezentat astazi, pe larg, în cadrul unei conferinte de presa sustinute la sediul USR Iasi, planul de transformare radicala a transportului public iesean, acesta urmând sa devina gratuit. Efortul bugetar calculat anual este de 15-20 de milioane de euro suplimentare fata de subventiile actuale ale Primariei. Planul complex presupune 11 pasi concreti, care au fost detaliati, prin care se poate atinge succesul unei asemenea initiative. Pentru ca transportul public sa devina optiunea numarul 1 a tuturor iesenilor, pe lânga gratuitate, acesta trebuie sa ofere o viteza superioara de deplasare autoturismelor, o frecventa ridicata, sa aiba unitati de transport moderne climatizate si ecologice, iar traseele sa fie extinse pentru a acoperi întreaga zona urbana si suburbiile. Vezi AICI integral Planul Bodea pentru un Transport Public GRATUIT! „Este o solutie care poate parea surprinzatoare sau populista, dar, în realitate, modelul a fost deja aplicat cu succes în multe locuri din aceasta lume si, pe termen mediu si lung, a adus plusvaloare comunitatilor locale – a dublat numarul calatorilor cu mijloacele de transport în comun, a suplinit investitii costisitoare în infrastructura, a scos poluarea din orase si a adus noi rezidenti si noi business-uri care platesc taxe si impozite. Investitia într-un transport public gratuit, confortabil si eficient se întoarce multiplicata la bugetul local prin efectele pe care le produce. Este momentul sa fim vizionari, sa luam la Iasi decizii curajoase care sa ne diferentieze. Sa ajungem sa fim, în sfârsit, cu un pas înaintea altora!“, explica Marius Bodea. Senatorul USR a prezentat studiul de caz al orasului estonian Tallin, unde gratuitatea pe transportul în comun se aplica deja de 9 ani cu succes. De la 35- din populatia locala care îl folosea initial, astazi a ajuns sa fie preferat de 70- din populatie, în contextul în care 25.000 de noi rezidenti s-au înregistrat cu domiciliul în Tallin ca urmare a acestei revolutii a transportului în comun. „Planul meu este ca Iasul sa devina primul mare oras din România în care transportul în comun sa fie gratuit în totalitate. Emulatia creata, cu un efort bugetar de 15-20 de milioane de euro anual peste suma alocata în prezent, va aduce beneficii mult mai mari în ansamblu. Angajatii cu cele mai mici venituri sunt cei care astazi platesc la Iasi acest serviciu, sunt oameni care nu au beneficiat niciodata de nici o gratuitate. Anual, acestia vor economisi pentru gospodariile lor, în care sunt doi salariati, sot si sotie, circa 730 de euro pe an, o suma importanta. Pe lânga acestia, orasul va câstiga în imagine, prin solutia inovativa, pe lânga celelalte câstiguri care privesc economia, mobilitatea, protectia mediului“, întareste senatorul USR. Marius Bodea considera ca alternativa la planul sau îl reprezinta investitii de 1,5 miliarde de euro în infrastructura rutiera a Iasului, o suma colosala, care însa nu va rezolva pe termen lung problema ambuteiajelor, deoarece abordarea va încuraja si mai mult iesenii sa investeasca în masini personale. În schimb, principala problema care trebuie tintita printr-un plan curajos privind transportul public este descurajarea folosirii autoturismelor si reducerea poluarii. Beneficiile vizate pe termen scurt si mediu sunt reprezentate de atragerea de noi rezidenti tineri (gratuitatea este un argument esential pentru acestia), atragerea de noi investitii ca urmare a stabilirii tinerilor rezidenti, cresterea veniturilor la bugetul local prin dezvoltarea economiei si crearea de noi locuri de munca. Aplicarea planului aduce imediat si economii importante la Compania de Transport Public, unde vor avea loc o reorganizare pe criterii de performanta, desfiintarea serviciului de emitere de bilete si abonamente si, pe cale de consecinta, disparitia controlorilor din mijloacele de transport. Cei 11 pasi ai Planului Bodea pentru un transport public gratuit, confortabil si eficient la Iasi 1. Realizarea unei consultari publice în rândul iesenilor cu privire la Planul propus. 2.Cresterea flotei CTP la 500 de mijloace moderne de transport în comun, într-un program de investitii de 100 de milioane de euro întins pe durata a 4 ani. 3. Finantarea de 20 de milioane de euro anual suplimentara poate fi realizata din reforma cheltuielilor inutile din Primaria Iasi. Senatorul USR Marius Bodea a prezentat deja public în numeroase ocazii acest calcul, iar 20 de milioane de euro reprezinta, la minimum, risipa actualei administratii publice. 4. Accesarea tuturor liniilor de finantare europene pentru flote verzi si a altor granturi ale guvernelor UE. 5. Extinderea liniilor de tramvai actuale. »în Bucium (pe Bd. Socola, pâna la fostul Punct de Control), »Lunca Cetatuii (în dreptul cartierului de blocuri), Complex ERA, Breazu, Aleea Sadoveanu pâna în dreptul restaurantului » La Castel si vom închide inelul Tomesti-Holboca-Dancu. Acolo unde este posibil va fi largita strada pentru a crea banda dedicata cu separator pentru transportul public. 6. Introducerea axelor unice de tramvai Nord-Sud si Est-Vest prezentate în cadrul unui Plan anterior. 7. Introducerea de benzi dedicate autobuzelor în zona centrala si pe bulevardele pe care nu exista linii de tramvai. 8. Digitalizarea completa a transportului public iesean. 9. Cresterea taxelor de parcare în zonele centrale si a marilor bulevarde, dupa punerea la punct a transportului public. Din banii obtinuti, de ordinul milioane de euro, va fi finantat transportul public. 10. Prelungirea programului transportului public pâna la 1 noaptea. Acest fapt va determina venituri importante suplimentare pentru industria distractiei si domeniul retail-ului. 11. Realizarea de Park&Ride la toate intrarile din oras.
