Lamborghini ar putea vinde 10.000 de masini în acest an, pentru prima data, a declarat CEO-ul sau, în timp ce producatorul de masini sport de lux a raportat o crestere a profitului si a veniturilor pentru prima jumatate a anului, transmite Reuters. Marca italiana, o subsidiara a companiei germane Volkswagen, a vândut 5.341 de masini între lunile ianuarie si iunie, în crestere cu 4,9- fata de aceeasi perioada a anului trecut. Statele Unite au fost cea mai mare piata unica a marcii, cu 1.625 de livrari. Presedintele si CEO-ul Stephan Winkelmann a spus ca nu a fost usor de facut previziuni din cauza incertitudinilor pietei, inclusiv legate de materiile prime, dar a adaugat ca vânzarea a 10.000 de masini în acest an este ”un obiectiv fezabil”. ”Nu este ceva pe care suntem obligati sa îl realizam, dar este important sa aratam care este starea de sanatate a companiei si cât de mare este dorinta (clientilor) de a ne cumpara masinile”, a spus Winkelmann. Sustinuta de succesul SUV-ului sau Urus, care costa în jur de 200.000 de euro (219.900 USD) înainte de impozitare, Lamborghini si-a extins productia în ultimii ani, bazându-se pe cererea solida din partea iubitorilor de masini bogati. Compania a livrat peste 9.200 de vehicule în 2022. Rivala Ferrari, al carei sediu se afla la mai putin de 40 km distanta, a livrat peste 13.200 de masini anul trecut. În prima jumatate a anului, veniturile Lamborghini au crescut cu 6,7-, pâna la 1,42 miliarde de euro, iar venitul operational a avansat cu 7,2-, pâna la un record de 456 de milioane de euro, a spus compania. Lamborghini investeste 1,9 miliarde de euro pâna în 2027 în trecerea la masini hibride si electrice, dar sunt asteptate alte investitii. Producatorul auto a prezentat la începutul acestui an primul sau model hibrid plug-in, Revuelto, care s-a alaturat masinii sport Huracan în 10 cilindri si Urus în gama sa actuala. Gama va deveni complet hibrida anul viitor cu noul Urus si o noua masina sport care va înlocui Huracan. Lamborghini planuieste sa lanseze primul sau model complet electric în 2028, la trei ani dupa primul automobil electric promis de Ferrari, urmat de o versiune electrica a lui Urus în 2029. ”Ceea ce conteaza este sa fim acolo la momentul potrivit, când stim ca suntem la cel mai bun nivel si piata este pregatita”, a spus Winkelmann. El a adaugat ca utilizarea asa-numitelor e-fuels era o optiune, dar numai pentru modelele de masini sport ale marcii. Dar orice decizie cu privire la posibilele modele alimentate cu combustibil electronic pentru urmatorul deceniu ar depinde de reglementarile viitoare în diferite parti ale lumii, nu numai în Europa, a spus Winkelmann.
