Modul revoltator în care noul guvern PSD-PNL pare se puna problema finantarii proiectelor de infrastructura ale Iasului si Moldovei i-a pus în pozitie de atac pe liderii asociatiilor locale pro-autostrada. Acestia au organizat ieri o conferinta de presa comuna, dupa consultarile de la Bucuresti din ziua anterioara. Dorin Dobrincu, de la Miscarea pentru Dezvoltarea Moldovei, sustine ca e nevoie de „escaladarea discursului public, dar si în privinta atitudinii publice”. La rândul lor, liderii Împreuna pentru A8 au anuntat ieri ca se muta în Ministerul Transporturilor. „Acolo, în biroul ministrului, se discuta si se fac prioritizari. Nu consultari, ca acestea sunt de fatada”, sustine Catalin Urtoi . Liderii Miscarii pentru Dezvoltarea Moldovei si ai Împreuna pentru A8 au prezentat ieri un nou set de concluzii dupa întrevederea membrilor asociatiilor pro-autostrada si a politicienilor ieseni cu vicepremierul Sorin Grindeanu, care este si ministru al Transporturilor, si cu presedintele Camerei Deputatilor, Marcel Ciolacu, care este si presedintele PSD. „Am aratat public ca proiectul A8 are o sustinere foarte larga din partea societatii civile si a politicienilor. La aceeasi masa au stat politicieni din toate partidele care sustin autostrada A8”, a spus Ionel Apostol, presedintele IptA8. De la MDM, Dorin Dobrincu a observat ca, „cu doua exceptii, au fost doar politicieni din judetul Iasi. Atâta tot. Foarte direct, de la PSD au fost trei deputati: Vasilica Toma, Marius Ostaficiuc si Silviu Macovei, de la USR au fost prezente Cosette Chichirau si Monica Berescu, din partea PNL a fost Alexandru Muraru, din partea USR Neamt a fost Iulian Bulai, iar de la UDMR Covasna, Zacharie Benedek. În rest, nu a fost niciun politician din vreun alt judet al Moldovei. Asta ne arata ca politicienii ieseni au capacitate redusa de influentare a colegilor din propriile partide, ca Iasul, desi e important ca judet si oras, nu reusim sa tractam grupurile politice din celelalte judete ale Moldovei”. Planul Investitional POATE FI CONSULTAT AICI: „Grupul PSD de la Iasi pur si simplu nu conteaza” Dorin Dobrincu a subliniat ca „A8 este primordiala Moldovei, este un proiect despre care discutam deja de 14-15 ani, este introdusa în proiectul MasterPlanului de Transport al României, are o lege din 2018 care prevede construirea ei. Este numita si Autostrada Unirii, dar vedem ca deocamdata nu uneste nimic. A13, desi a fost proiectata ulterior, a fost împinsa mereu în fata de grupul PSD de la Bacau. Grupul PSD de la Iasi pur si simplu nu conteaza”, a conchis el. Ionel Apostol a reamintit cele trei puncte „cucerite” la întâlnirea de la Bucuresti, respectiv prelungirea dezbaterii publice a controversatului Plan Investitional, înfiintarea unei comisii interministeriale care sa includa si reprezentanti ai asociatiilor civice iesene, menita sa ajute la rezolvarea blocajelor de ordin birocratic în derularea proiectului, si reluarea sedintelor de progres saptamânale la CNAIR. „Nu ne vom opri aici. Vom cere în luna ianuarie o alta întrevedere de acest gen”, a mai spus Apostol, invocând prezenta mai multor parlamentari ieseni, nu doar a sase dintre ei, câti au fost alaltaieri. Citeste si: Furtuna pe autostrada: cum a fost faultat Iasul în planul de investitii pe urmatorii 8 ani Colegul sau de partid si de asociatie, Catalin Urtoi, a anuntat ca vor fi prezenti zilnic la Ministerul Transporturilor pâna la finalul perioadei de consultare publica. „Nu ne încredem în ce ne-a promis ministrul Grindeanu. Acolo, sa stiti, în fata biroului ministrului Transporturilor, dupa sedintele operative de la 9 la 10, se formeaza un sir indian si fiecare vrea sa intre. Acolo se discuta si se fac, cum le zicem noi, prioritizari. Nu consultari, ca acestea sunt de fatada”, a declarat Catalin Urtoi. Cum a fost data la o parte Autostrada Unirii Dorin Dobrincu a mers si mai departe, afirmând ca, daca politicienii nu îsi fac treaba, lipsa asumata de asociatiile civice, „credem ca trebuie sa renuntam la menajamente. Este nevoie de o escaladare în privinta discursului public si în privinta atitudinii publice. Ideea e ca unii dintre oamenii astia de la centru care vin din diverse zone ale României sunt foarte feroce în privinta sustinerii proiectelor judetelor sau regiunilor lor, iar atunci când se vând se vând ca patrioti generali. Or, asta e o dovada de ipocrizie, dar si o dorinta de a ne închide noua gura”. „Aceasta autostrada nu va deveni realitate daca nu exista o presiune dinspre asociatii, partide, si opinia publica. Din pacate, realitatea este ca traim într-o regiune care este aproape desertificata din punct de vedere civic. Oamenii au asteptari mari, nu fac diferenta dintre partide si asociatiile sau grupurile care pun presiune, care iau atitudine”, a mai spus Dobrincu, mentionând inclusiv iesirea în strada. Pe de alta parte, profesorul George Turcanasu, de la Facultatea de Geografie, membru MDM, a trecut în revista criteriile pe baza carora a fost stabilita lista de prioritati din controversatul Plan Investitional pentru dezvoltarea onfrastructurii de transport în 2020-2030. „E o însumare pur si simplu a unor indicatori”, a spus el. Alegerea acestora omite criterii precum numarul potentialilor participanti la traficul pe viitoarea ruta de viteza, dar fiecare proiect a primit punctaj egal pentru strategie teritoriala si militara. A fost ignorat, de asemenea, criteriul importantei regionale si internationale al A8, situata pe un coridor care începe de pe malul Marii Negre, de la Odessa, si se îndreapta spre centrul Europei. Cititi si: Întâlnirea cu autostrada s-a terminat “ca-n tren”. Trebuie sa punem presiune pe Guvern
