Constantin Gabriel Bunduc, propunerea PSD Bacau pentru postul de secretar la Transporturi, sfideaza strategia regiunii si a Comisiei Europene, unde A7 si A8 sunt prioritare. Nu au o viziune regionala, sunt dusmanii Moldovei – afirma liderul unei asociatii pro-autostrada A8. Cu ani în urma, un secretar de stat bacauan din Ministerul Transporturilor a trebuit sa demisioneze dupa afirmatii similare privind favorizarea judetului sau în dauna altora. În vreme ce politicienii ieseni se cearta de la postul de prefect, Bacaul a prins o functie de secretar de stat la Ministerul Transporturilor. Iasul nu mai este reprezentat aici de la demiterea lui Adrian Covasnianu de catre Florin Cîtu. În mod inexplicabil, liberalii ieseni nu par sa-si fi dorit sa aiba pe cineva la conducerea ministerului nici dupa izgonirea PSD în 2019, nici dupa readucerea PSD, în 2021. La fel, nici social-democratii ieseni nu s-au aratat interesati sa aiba reprezentant aici, multumindu-se cu o functie la Mediu, Paduri si Ape. CITESTE SI: Întâlnirea cu autostrada s-a terminat “ca-n tren”. Trebuie sa punem presiune pe Guvern Însa Bacaul nu a ratat ocazia. Ministrul Sorin Grindeanu, care vede altfel reteaua de autostrazi din Moldova – de la Ploiesti la Buzaul sefului sau de partid, de exemplu, pentru A7 – îl va avea printre cei sase aghiotanti pe Constantin Gabriel Bunduc. În vârsta de 40 de ani, el a condus din 2013 Directia Dezvoltare Durabila si Managementul Proiectelor la CJ Bacau când presedinte era liderul local al PSD Dragos Benea, iar din 2016 s-a ocupat de accesarea fondurilor structurale si de coeziune la Aeroportul „George Enescu”. A13, „singura fezabila pentru trecerea Carpatilor” Într-o declaratie pentru Ziarul de Bacau, viitorul secretar de stat a spus ca prioritatea lui „este Autostrada A13 Bacau-Brasov, fiind singura fezabila pentru trecerea Carpatilor, în opinia mea, de om care a lucrat cu fonduri europene, a colaborat cu Jaspers si Uniunea Europeana. Cred ca A13 e prima care poate fi finantata din fonduri europene”. Pe de alta parte, Comisia Europeana a adoptat saptamâna trecuta patru propuneri pentru extinderea retelei de transport TEN-T. Una dintre acestea vizeaza cresterea vitezei garniturilor feroviare pe rute importante la peste 160 km/h, primul exemplu dat din România fiind linia de la Bucuresti spre granita de vest (Budapesta). CITESTE SI: Guvernul “buseste” dur Autostrada Unirii. Zece ani in plus, pusi din pix! Reteaua rutiera este însa nemodificata în ceea ce priveste prioritatile de extindere/ modernizare. Astfel, A7 si A8 ramân prioritare, incluse în reteaua principala, cu termen de finalizare 2030, în vreme ce A13 apare în continuare în reteaua extinsa, cu orizont de realizare anul 2040. „Acesti oameni nu au o viziune regionala, un interes pentru dezvoltarea unui spatiu mai larg decât propriul fief electoral” În acest cadru precis stabilit, afirmatia-angajament a lui Bunduc este cel putin hazardata. „Membrii guvernului sunt de regula oameni de partid sau sustinuti de partide, chiar si atunci când se declara tehnocrati. Este rezonabil ca ministrii si secretarii de stat sa urmareasca si interesele propriilor comunitati. Ipocrizia nu-si are rostul. Însa este inacceptabil ca ei sa lucreze pentru a «torpila» proiectele altor comunitati, eventual ale celor din vecinatate, sa extraga si sa directioneze resurse comune doar pentru bazinul lor politic. Cu atât mai mult nu poate fi acceptata decredibilizarea si distrugerea altor proiecte prin aranjamente subterane, prin falsificarea datelor prezentate unor entitati europene, unor finantatori sau opiniei publice”, ne-a declarat Dorin Dobrincu, lider al Miscarii pentru Dezvoltarea Moldovei. El a amintit si celelalte atuuri ale A8 – pe mediana Moldovei, cu legislatie în vigoare pe acest proiect. „Autostrada A13 are importanta ei, însa nu trebuie sa pierdem din vedere ca traseul acesteia este pe un coridor secundar (TEN-T Comprehensive), iar realizarea ei este prevazuta în Master Planul General de Transport la o data ulterioara. Foarte important, A13 nu trebuie sa canibalizeze Autostrada A8. În mod evident, stradaniile PSD Bacau sunt în aceasta directie. E si o forma de egoism feroce din partea grupului Benea&Co, care îsi urmareste interesele de clan”, a mai spus Dobrincu. El a adaugat ca „acesti oameni nu au o viziune regionala, un interes pentru dezvoltarea unui spatiu mai larg decât propriul fief electoral. Interesele Moldovei nu conteaza deloc pentru ei. Sunt pur si simplu dusmanii regiunii.” Cum s-ar putea repeta istoria Pe de alta parte, declaratia lui Constantin Bunduc aminteste de una mai veche, facuta tot de un secretar de stat din Bacau. Sergiu Sechelariu, pe atunci în Ministerul Lucrarilor Publice si Amenajarea Teritoriului din Guvernul Nastase, a recunoscut deschis ca a „trimis foarte multi bani la Bacau, în municipiu si judet. De aceea am fost acuzat (…) ca am luat fonduri din alte judete si din municipiul Bucuresti si le-am trimis la Bacau. Asa este. Ma fac vinovat de acest lucru. Dar asa am considerat ca este normal, sa va rasplatesc votul pe care l-ati dat acum patru ani de zile”, a spus Sergiu Sechelariu. Declaratiile au fost facute în campania electorala de la alegerile locale din 2004, când fratele lui, Dumitru Sechelariu, candida pentru un nou mandat de primar al Bacaului. Mai mult, el i-a avertizat pe alegatori ca orasul va pierde fonduri daca nu îl vor vota pe fratele sau. În urma acestor declaratii si dupa ce Dumitru Sechelariu a pierdut alegerile, Sergiu Sechelariu a fost nevoit sa demisioneze. FOTO - HARTA traseelor autostrazilor si prioritatea construirii lor dupa ultima revizuire a strategiei de extindere a retelelor de transport
