Marian Iacomi, un transportator cu state vechi din Iasi recunoaste ca lucrurile au scapat de sub control. Desi lucreaza în bransa de 23 de ani si administreaza, în prezent, o flota de 16 camioane, antreprenorul spune ca nu s-a mai confruntat cu probleme atât de mari din cauza banilor ca pâna acum. Protestele se tin lant în rândul transportatorilor si fermierilor. Pentru a sasea zi la rând, nemultumirile i-au scos, din nou, pe sosele si au circulat în coloana, cu viteza redusa, în semn de protest fata de esecul negocierilor cu reprezentantii Guvernului. Ei condamna taxele din România si se întreaba daca se mai merita sa mai munceasca în tara, când numai asigurarea unui camion, pentru o luna de zile, costa 3.000 de lei. Marian Iacomi, un transportator cu state vechi din Iasi, recunoaste ca lucrurile au scapat de sub control. Desi lucreaza în bransa de 23 de ani si administreaza, în prezent, o flota de 16 camioane, Marian spune ca nu s-a mai confruntat cu probleme atât de mari din cauza banilor ca pâna acum. „Va spun sincer, în lunile noiembrie si decembrie am avut doua camioane care au facut transport, cu cereale, în Republica Moldova. Dupa ce am platit tot, salariul soferului, rovignete, motorina, asigurare- 3.000 de lei pe luna, doamna! 3.000 de lei pe luna este asigurarea la un camion! Nu-ti mai permiti acum sa platesti 26 sau 27.000 de lei, sa ai asigurare tot anul! Ca, unul la mâna, nu ai de munca tot anul! Doi la mâna, sunt perioade în care ramâi cu camionul în curte, pentru ca nu ai soferi! Soferii muncesc în Germania, pe salarii de 4.000 de euro. De ce ar mai veni în România, sa munceasca pe 5-6.000 de lei? Când el se urca în avion la sfârsitul saptamânii, Stuttgart- Iasi, 40 de euro si la revedere! Si luni pleaca iar înapoi sau la doua saptamâni sau trei”, s-a plâns Marian Iacomi, administratorul unei firme de transport din Iasi. Acesta ne-a mai povestit ca, dupa doua luni de munca, cu doua camioane, nu doar ca profitul a fost zero, dar a venit si cu bani de acasa. Tocmai din acest motiv, spune antreprenorul, nu îsi mai permite sa scoata toate camioanele pe traseu. „Eu am ramas cu bani lipsa în buzunar, dupa ce am muncit doua luni de zile, cu doua camioane! Am mai multe camioane, dar nu le-am trimis la munca. Stau cu ele în curte (...) Mai merita sa mai muncesti în România? Cu care muncesc în Italia si fac Italia- Germania, la alea mai ramâi cu ceva bani. Dar, va spun, este crâncen! 320 de milioane de lei (vechi) pe an la un camion ?! E dezastru! Si nu ai de munca zi de zi. Constant. Ba se strica camionul, îl bagi în service, sta câte doua-trei saptamâni, o luna. Ba nu ai sofer. Daca se strica camionul, sa nu credeti ca soferul te asteapta pe tine, sa îl repari. Nu! El se duce la alta firma. Este strigator la cer! Cel putin cu asigurarea”, a mai atras atentia transportatorul din Iasi. „Sunt bani pentru care muncim, dar noi batem ca surdu-n toba!” Însa, nemultumirile nu se opresc aici. Pe lânga asigurare, patronul firmei de transport din Iasi spune ca responsabilii ar trebui sa ia exemple de bune practici de la vecinii de peste granita, unde impozitul pe camion nu se plateste oricum. „Mai este o problema legata de impozit. Daca eu am camionul, cu motorul defect, în garaj si stau doua luni de zile. În toata Europa, ma duc predau numerele pe data de 1 a lunii si a oprit impozitul, pentru ca si ala e 4.000-5.000 de lei pe an. Când revin, începe iar sa curga impozitul. De ce nu vor sa faca si aici la fel?! Sunt bani pentru care muncim, dar noi batem ca surdu-n toba!”, dupa cum a mai semnalat Marian Iacomi. Nici în afara tarii nu sunt toate roz Daca guvernantii nu iau masuri urgente în sprijinul acestui sector, solutia este una singura, este de parere transportatorul din Iasi: „Sa mearga toti sa munceasca în afara, cu camioanele! Numai ca si de acolo ne-au fugarit! Si aici sunt o multime de probleme, pe care omul de rând nu le stie. Te lasa sa muncesti doar patru saptamâni cu el, în Germania, Italia, Belgia sau Olanda. Ei au un regulament, clar, care zice ca soferii trebuie sa stea 5 zile la garaj. Sa se duca acasa, în România, cu camionul, sa stea cu familia, ca vezi Doamne, sa consolideze relatiile familiale. Daca tu nu ai plecat dupa patru saptamâni cu camionul din Italia, Germania, Belgia sau de unde esti, amenda este de 6.000 de euro.” Întrebat daca s-a alaturat si el protestului din capitala, administratorul firmei de transport din Iasi ne-a marturisit ca da, precizând ca a trimis un camion în Bucuresti. Luni, la Iasi, zeci de tractoare si camioane au ajuns aproape de oras si au întors la sensul giratoriu din apropierea unui hipermarket, în încercarea de a bloca soseaua europeana care trece prin Letcani. Protestele au continuat în mai multe judete din tara, manifestantii blocând strazi importante, dar si puncte de trecere a frontierei precum Nadlac, Siret sau Albita. Pentru a evita aceste zone, soferilor li se recomanda sa se informeze cu privire la restrictiile de trafic. Ei sunt rugati sa opteze pentru rute alternative si sa respecte indicatiile politistilor aflati în teren, pentru fluidizarea circulatiei, dupa cum anunta Infotrafic.
