Primaria a pregatit o banda în plus (înaintea pasajului din Bucium), benzi de stocare sau interzicerea unor viraje la stânga. Traficul rutier atinge zilnic noi cote alarmante în unele zone din Iasi. Cresterea numarului de masini, lipsa unor solutii concrete de fluidizare si subdimensionarea parcului de transport public se numara printre factorii care influenteaza acest lucru. Situatia din Bucium, Pacurari si Nicolina – CUG continua sa stârneasca nemultumiri în spatiul public în special din cauza timpilor mari pierduti în trafic. Banda unica CUG – Podu Ros a rezolvat problema transportului public pe acest sector, dar a creat o alta: o parte din traficul din Nicolina se revarsa acum pe Poitiers si apar cozi pe toata lungimea acestui bulevard, spre podul Bucium. În Pacurari, Primaria anunta unele masuri în tentativa de a fluidiza traficul pe tronsoanele aglomerate. Pe Bucium apare o noua banda de circulatie, la pachet cu modificarea timpilor de la semaforul de la Granit. „Ziarul de Iasi” va prezinta principalele probleme din zonele amintite, precum si solutiile pe care Primaria vrea sa le implementeze. O noua banda de circulatie pe Bucium Zona intersectiei Bucium – Poitiers – Trei Fântâni este una dintre cele mai problematice din oras: la anumite intervale orare sunt cozi întinse de masini, indiferent de sensul de mers. Dimineata, problema este la iesirea din Bucium spre pasaj. O solutie pe termen scurt a Primariei consta în amenajarea unei noi benzi de circulatie pe sensul dinspre Bucium, astfel încât pe pasaj sa se intre de pe doua benzi, iar banda de la axul drumului sa fie în principal pentru virajul de stânga pe Poitiers (banda de stocare). Recent, Primaria a mutat stâlpii de pe trotuar mai aproape de proprietatile din zona, iar Citadin va interveni în perioada urmatoare, atunci când vremea o permite, pentru amenajarea noii benzi. „O astfel de solutie a fost testata cu ajutorul programelor software de profil: s-a constatat o crestere a fluentei traficului cu 23-. În completare, vor fi modificati timpii de la semaforul de la Granit pentru ca vehiculele sa nu ramâna perioada îndelungata pe pasaj”, a declarat Radu Botez, consilier personal al primarului. Alte solutii, pe termen mediu si lung, prevad alternative de intrare în oras dinspre Bucium. La una dintre acestea a fost finalizat studiul de fezabilitate, document ce urmeaza sa fie aprobat în Consiliul Local. Este vorba despre o noua legatura rutiera din Bucium spre Trei Fântâni, pe zona cursului râului Vamasoaia, iar, mai departe, din Trei Fântâni, printr-un pasaj subteran, sa poata fi facuta conexiunea cu Zona Industriala (bld. Virgil Sahleanu). Tronsonul are o lungime de 1,4 km. Celelalte variante, potrivit lui Radu Botez, au în vedere tot realizarea unor legaturi cu Trei Fântâni: prin strada Grigore T. Popa (solutie utilizata deja de unii soferi dupa refacerea ultimii portiuni a strazii) si printr-o continuare a strazii Dealul Bucium prin asfaltarea drumului de exploatare (circa 500 metri) care se intersecteaza cu ultimul sector al str. Grigore T. Popa. Potrivit lui Radu Botez, din Trei Fântâni spre Zona Industriala sunt studiate mai multe variante de trecere a caii ferate, fiind purtate în acest sens discutii cu CFR. Modificari si în Pacurari: benzi de stocare si un nou sens unic Pacurariul este un alt cartier care devine, pe zi ce trece, din ce în ce mai aglomerat din punct de vedere al traficului. La ore de vârf, se circula bara la bara pe portiuni mari: bulevardul are 6 benzi, dar 2 dintre acestea (de la trotuar, pe ambele sensuri) sunt în permanenta ocupate de masini parcate. Cele mai aglomerate zone sunt tronsoanele Petru Poni – AMRS si Munca Invalizilor – Moara de Foc. În primul caz, Primaria ia în calcul inversarea sensului unic pe str. Petru Poni (spre Toma Cozma) pentru a mai elimina din traficul care se descarca pe str. Pacurari. Masura e înca la nivel de discutii, în conditiile în care locatarii blocurilor din zona si-au exprimat dezacordul. În lipsa unei supralargiri a strazii din dreptul scolii si a fostei fabrici de bere, solutiile care pot fi aplicate aici de Primarie sunt limitate. În schimb, în intersectia Moara de Foc ar urma sa apara benzi de stocare (precum cele amenajate la Granit, Cotnari, Munca Invalizilor sau Bucium) pentru virajul la stânga spre Canta si, respectiv, Piata Pacurari. „Toate virajele la stânga nesemaforizate din Pacurari vor fi interzise”, a comentat Radu Botez. O alta masura vizeaza Aleea Pacurari: Politia Rutiera a avizat deja ca aceasta alee sa fie sens unic pe tronsonul cuprins între Al. Cimitirul Evreiesc si pâna la intersectia cu str. Cazarmilor (sens de mers spre Piata Pacurari). În dreptul Postei, va fi interzisa parcarea înainte intersectiei cu str. Canta pentru eliberarea benzii pentru viraj de dreapta. În Pacurari, circulatie bara la bara se-ntâmpla si pe sos. Moara de Foc. Afectata în mare masura de traficul greu pe care Primaria nu reuseste sa-l scoata din oras, soseaua este sufocata de trafic la orele de vârf pe toata lungimea ei. CUG: Cum se desfasoara circulatia dupa introducerea benzii unice Banda unica dedicata transportului public pe ruta CUG – Podu Ros a redus de cel putin patru ori timpii de parcurs a acestei distante cu tramvaiul sau autobuzul. În prezent, cei care aleg un mijloc de transport public pot ajunge din capatul orasului în Podu Ros în 12 – 15 minute. Totusi, sunt în continuare unele probleme: tramvaiele sunt foarte aglomerate dimineata, în special în intervalul 7.00 – 8.00. „La intersectia cu Tudor Neculai si Razoarelor se mai întâmpla ca tramvaiul sa prinda 2-3 semafoare din cauza masinilor care vin dinspre T. Neculai, forteaza intrarea în intersectie si ramân blocate pe linia de tramvai pâna la intrarea în sensul spre Podu Ros”, a comentat Sorin P., un iesean care parcurge zilnic traseul cu tramvaiul. În ceea ce priveste traficul, chiar daca parcarea a fost interzisa pe banda de la trotuar (pe ambele sensuri), circulatia rutiera se desfasoara cu dificultate: soferii care tranziteaza zilnic zona spun ca Politia Locala nu face fata conducatorilor auto care îsi lasa masinile pe avarii, pe banda de la trotuar, în fata diverselor magazine si îi încurca pe ceilalti participanti la trafic. Astfel de întreruperi provoaca cozi întinse. În contrapondere, locuitorii din zona care îsi parcau masinile la sosea acum ocupa „ramasitele de spatiu verde” din spatele blocurilor, dupa cum s-a exprimat un sofer interpelat pe tema. Acesta a reprosat Primariei ca nu a amenajat parcari în conditiile în care „a dizolvat, peste noapte, sute de locuri la strada”. „Banda unica înseamna pentru traficul auto cozi spre Podu Ros la ora 10.00, chiar 11.00, când distanta strabatuta în 5-7 minute se face acum în 15-20 minute”, a adaugat conducatorul auto. Potrivit acestuia, banda unica din CUG a creat o problema si în alte zone. „Zeci, sute de soferi ocolesc Nicolina pe la Hlincea si ies direct în drumul spre Bucium, supra-aglomerând deja acel pod pentru care efectiv nu exista nicio solutie de trafic acum. Dimineata sunt cozi pe Poitiers de la Siraj pâna în intersectia de la podul Bucium, cu timpi de asteptare pâna la 45 de minute. Acele cozi nu existau, dar traficul s-a mutat organic din zona Nicolina. Deci rezolvând problema traficului cu mijloacele de transport în comun pâna în Podu Ros (de unde începe aglomeratia orasului) s-a blocat o artera principala de intrare în oras si s-a supraaglomerat un bulevard care oricum era impracticabil toata ziua”, a comentat soferul. Printre alte masuri avute în vedere de Primarie pe sos. Nicolina se numara interzicerea virajului la stânga în zona Lidl: atât spre str. Frumoasa cât, si pe str. Salciilor. Potrivit lui Radu Botez, decizii privind interzicerea virajelor la stânga pe strazi adiacente sunt luate si pentru bulevarde precum Nicolae Iorga sau Primaverii.
