Cu o înaltime de 250 de metri, aproape de doua ori mai mare decât London Eye, Ain Dubai (Ochiul Dubaiului, în araba) este cea mai mare roata Ferris din lume. Dar a încetat sa se mai învârteasca, fara nicio explicatie oficiala, ceea ce mentine viu misterul din jurul acestei instalatii gigantice, relateaza AFP. Forma sa rotunda si jocul de lumini continua sa o distinga în jungla de turnuri imense de sticla din bogatul emirat din Golf, în inima unei insule artificiale numite Bluewaters, care gazduieste atractii turistice, restaurante sic si apartamente de lux. Inaugurata în 2021, Ain Dubai a încetat sa mai functioneze în martie 2022 din cauza unor "lucrari de îmbunatatire", potrivit site-ului oficial, care a anuntat în repetate rânduri o prelungire a închiderii. Data redeschiderii va fi anuntata "în timp util", cu, se promite, noi "oferte interesante" pentru vizitatori. Cu portile închise, situl ramâne deocamdata pustiu, fara vânzatori de bilete sau cozi de turisti la vedere. "Am întrebat un agent de securitate si mi-a spus ca nu functioneaza", spune Marwan Mohammed, un vizitator egiptean în vârsta de 33 de ani. "L-am întrebat de ce, dar nu mi-a raspuns", a continuat turistul, aflat printre putinii trecatori care faceau fotografii cu unul dintre simbolurile emblematice ale Dubaiului. Emiratul, sarac în petrol, si-a construit bogatia si notorietatea investind masiv în turismul de lux si îi place sa joace cartea iluziei grandorii: cel mai înalt turn din lume, Burj Khalifa, cel mai mare spectacol de fântâni si unul dintre cele mai mari centre comerciale, Dubai Mall. Autoritatile anunta cu regularitate proiecte de lux iesite din comun. Grupul care gestioneaza Ain Dubai, proprietarii, precum si partenerii, nu au raspuns la solicitarile AFP pentru explicatii despre închidere si data redeschiderii. ZVONURI SI SPECULATII Între timp, site-ul atractiei continua sa laude "o experienta unica" si o "priveliste maiestuoasa" asupra zgârie-norilor din Dubai. Roata gigantica, care a fost construita cu ajutorul "celor mai mari doua macarale din lume", are 11.200 de tone de otel, cu 33- mai mult decât cantitatea folosita pentru Turnul Eiffel. În lipsa unor explicatii oficiale, oamenii care lucreaza în Bluewaters în jurul Ain Dubai se lanseaza în zvonuri si speculatii care merg de la o fisura în interiorul masinariei pâna la ipoteza ca insula artificiala ar fi fost în pericol sa se scufunde sub greutatea rotii. Un ospatar dintr-un restaurant a declarat, sub rezerva anonimatului, ca a putut auzi un zgomot atunci când roata se învârtea, "ca si cum ceva se rupea în interior". "Se spune ca roata este mai grea decât insula însasi", a glumit el. Când era în functiune, roata se învârtea timp de aproximativ 38 de minute pe tur, având 48 de cabine, cu o capacitate totala de 1.750 de persoane. Preturile biletelor variau, în functie de clasa aleasa, de la 100 la 4.700 de dirhami (între 25 de euro si 1.200 de euro). "Tot ce ni s-a spus a fost ca a fost o problema tehnica", a declarat un vânzator, tot sub rezerva anonimatului. "Anul trecut au spus ca roata se va redeschide pentru iarna, iar acum spun din nou acelasi lucru", adauga el. "Când nu functioneaza, nu facem multi bani (...) pentru ca erau mai multi oameni când se învârtea", subliniaza el. Ain Dubai, la fel ca si turnul Burj Khalifa, a fost conceput ca o atractie care sa genereze venituri de pe urma vizitatorilor, evenimentelor si publicitatii. În 2022, emiratul a primit 14 milioane de turisti, potrivit cifrelor oficiale. "Oricare ar fi problema, autoritatile nu par sigure ca au o solutie", spune Patrick Clawson, specialist în Golf la think-tank-ul american Washington Institute. "Sa nu recunosti ca exista o problema este mai rau decât sa o recunosti", spune economistul. Dar, adauga el, "se pare ca autoritatile din Dubai nu sunt de aceeasi parere".
