Compania italiana Iveco a prezentat luni un prototip al camionetei mari eDaily, alimentata cu hidrogen, pe care a dezvoltat-o împreuna cu Hyundai Motor, acesta fiind primul rezultat tangibil al unui parteneriat mai larg între cei doi producatori auto, transmite Reuters. Iveco si compania sud-coreeana Hyundai Motor au semnat în martie un acord preliminar pentru a explora cooperarea în ceea ce priveste tehnologia vehiculelor partajate, aprovizionarea comuna si furnizarea reciproca. În iulie, cele doua companii au spus ca Iveco îsi va echipa viitoarele autobuze alimentate cu hidrogen din Europa cu sisteme de celule de combustibil proiectate de marca Hyundai de mobilitate pe hidrogen, HTWO. Iveco este deschisa în ceea ce priveste continuarea unor astfel de cooperari, a declarat directorul general Gerrit Marx, la târgul comercial IAA Transportation de la Hanovra, invocând necesitatea de a se consolida în lumina schimbarilor rapide din industrie. Noul vehicul eDaily, alimentat cu hidrogen, cu o autonomie de 350 km si o sarcina utila maxima de 3 tone, este echipat cu sistemul de pile de combustie cu hidrogen de 90 kilowati (kW) de la Hyundai si un motor electric de 140 kW, a spus Iveco într-un comunicat. Pachetul de baterii al vehiculului este furnizat de FPT Industrial, unitatea de propulsie a Iveco. Iveco, cel mai mic dintre marii producatori de camioane si autobuze din Europa, s-a angajat sa dezvolte o gama completa de vehicule cu emisii zero, pe masura ce s-a separat la începutul acestui an de fosta sa companie-mama CNH Industrial. Iveco are o companie mixta cu grupul american Nikola, pentru a produce camioane grele cu baterii electrice si celule de combustibil cu hidrogen. Compania a mai spus luni ca si Hyundai evalueaza alte optiuni de colaborare, de la vânzari încrucisate de produse în regiuni selectate pâna la dezvoltari comune în automatizarea si conectivitatea vehiculelor. Iveco a adaugat ca Hyundai ia în considerare si oportunitati de aprovizionare de la FPT Industrial, în zona motopropulsoarelor conventionale de urmatoarea generatie pentru vehicule comerciale. Marx a spus ca registrezele de comenzi sunt pline si ca este posibil sa se transfere clientilor costuri mai mari de achizitie, ramânând, de asemenea, în timp ce compania este constienta de preturile mai mari ale energiei, pe masura ce iarna se apropie.
