Cardul din tahograf, care nu îi apartinea soferului, ar fi fost uitat acolo din neglijenta. "De obicei, soferii recurg la alt card atunci când au terminat cele 9 ore de condus si nu si-au atins targetul de kilometri. Multi pun un magnet pe tahograf, altii pun un alt card, sau îl scot de tot ca sa nu mai înregistreze. Dar, dimineata, la începutul programului de lucru nu se justifica", crede Mihai Alecu, inspectorul sef al ISCTR România În cazul cercetarilor accidentului cu sapte morti de la Baltati, expertii de la controlul transporturilor au reusit sa scoata date din tahograful camionului. Imediat dupa accident, tahograful era facut bucati, împrastiat pe sosea, aparatul fiind aruncat din cabina soferului de violenta izbiturii cu autoutilitara în care se aflau cei sase nefericiti. Controlorii de la ISCIR au mers la firma care opera camionul si au amendat-o deoarece cardul din tahograf nu era al soferului mort, Radu Andrei. Inspectorii sunt de parere ca acel card fusese uitat de catre soferul care condusese camionul cu o zi înainte. “Simpla neglijenta", spun ei. Ce au mai descoperit inspectorii de la Inspectoratul de Stat pentru Controlul în Transportul Rutier (ISCTR) în cazul accidentului socant de la Baltati, puteti citi în rândurile de mai jos. Jurnalistii “Ziarului de Iasi" încearca, în continuare, sa scoata la iveala conditiile care au favorizat accidentul socant de la Baltati, de marti, unde au murit sapte persoane. La ora 6.30 dimineata, un camion care apartinea firmei Agrotrans, a fiicei primarului din Dumesti, Mihai Cocoveica, a plecat la drum. La volan se afla Andrei Radu, de 30 de ani, din Dumesti. Acesta avea permis de conducere de 12 ani, iar atestatul de sofer de transportator de 7 ani. Într-o curba la iesirea din Baltati spre Târgu Frumos, bena camionului ar fi derapat pe linia continua lovind o ambulanta care mergea cu viteza spre Iasi. Ambulanta a lovit doua roti ale benei, adica partea din spate a camionului. Ulterior, Soferul camionului a pierdut controlul volanului si a patruns pe sensul opus, unde a lovit într-o fractiune de secunda o autoutilitara care abia fusese depasita de ambulanta. Soferul din autoutilitara, Costantin Pralea, de 39 de ani, din Boureni, a fost surprins si nu a mai avut nicio reactie. Cei sase din autoutilitara au murit pe loc, iar soferul camionului din Dumesti a decedat si el în scurt timp. În scurt timp, la fata locului au fost trimisi si inspectori de la Inspectoratul de Stat pentru Controlul în Transportul Rutier (ISCTR). “Am fost solicitati de catre politie de a verifica legalitatea din punct de vedere al transportului. La fata locului, totul a fost ok din punct de vedere a licentierii, atestatului de transport. La locul accidentului, din cauza impactului, tahograful era distrus si nu mai era functional pentru a putea verifica parametrii, dar am trimis la fata locului un inspector profesionist, care a luat tahograful cu totul si l-am pus în functiune la sediu. I-am dat acelasi amperaj de curent, iar în momentul în care am extras cardul pentru a-l citi, am constatat ca cartela tahografica nu era a conducatorului auto care se afla la volanul autovehicolului. Societatea a fost sanctionata cu 12.000 de lei pentru constatarea aceasta si a fost dispus un control la sediul societatii, care înca nu s-a finalizat", a explicat Mihai Alecu, inspectorul sef al ISCTR România. Cititi si: Cum a lovit moartea la Baltati. Sapte povesti de sub cearsafurile albe întinse pe câmp Cei de la ISCTR sunt de parere ca acel card din tahograful camionului fusese uitat de catre un alt sofer care operase camionul cu o zi înainte. Adica fiul primarului, care si el, ocazional, folosea camionul. Inspectorii spun ca Andrei Radu, soferul camionului, nu ar fi avut un motiv real de a face trucul cu schimbarea cardului, mai ales ca pe drumuri, cei de la ISCTR încep activitatea dupa ora 8 dimineata. “Eu nu înteleg de ce a folosit alt card deoarece nu este o perioada în care se cara cereale si sa conduca atât ziua cât si noaptea. În plus, era începutul zilei, nu terminase programul zilnic si trebuia sa mai conduca o ora sau doua în plus. Eu cred ca din neglijenta. Camionul ar fi fost condus cu o zi înainte de catre un alt sofer, iar când s-a urcat în camion, baiatul a bagat cheia în contact si a plecat. Nu se justifica înlocuirea altui card în tahohraf, el nu lucrase noaptea. Simpla neglijenta, credem noi, mai ales ca era prima cursa. De obicei, soferii recurg la alt card atunci când au terminat cele 9 ore de condus si nu si-au atins targetul de kilometri. Multi pun un magnet pe tahograf, altii pun un alt card, sau îl scot de tot ca sa nu mai înregistreze. Dar dimineata, la începutul programului de lucru nu se justifica. Riscul era prea mare si nejustificat, el noaptea nu a condus. În plus, atestatul îl avea de câtiva ani, avea experienta, de aproximativ sapte ani avea carnet de profesionist", a completat directorul. Acesta mai spune ca bena camionului nu era destinata transportului de pietris, ci numai de cereale, fiind din aluminiu. “Firma de transport are profil agricol, iar bena camionului era doar pentru cereale, nu pentru agregate, care sunt mai grele. În perioada asta, neavând marfa de transportat, mai faceau alte tipuri de transport. Benele nu sunt destinate pentru asa ceva. Camionul implicat în accident avea bena mai subtire, mai usoara, din aluminiu, are un volum mai mare. Fiind destinate doar cerealelor, marfa este mai usoara. Se strica mult mai repede daca încarci cu pietris care este abraziv. Transportatorul se adapteaza pentru a supravietui. Ca o concluzie, accidentul nu a avut loc pe fondul oboselii, ci o greseala de conducere, de atentie sau viteza", a concluzionat Mihai Alecu. Cititi si: Accident grav în aceasta dimineata în Baltati: sapte persoane au murit
