CNAIR a anuntat ieri ca studiul de fezabilitate pentru varianta ocolitoare va fi achitat prin Programul Operational Infrastructura Mare. Este estimata o valoare de 5,1 milioane lei Ideea construirii unei variante ocolitoare Est a Iasului începe sa prinda contur. Autoritatile centrale au anuntat ieri ca studiile tehnice aferente acestui proiect vor fi finantate cu fonduri europene. În acest sens, Compania Nationala de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) a depus o cerere de finantare în cadrul Programului Operational Infrastructura Mare (POIM). În principiu, varianta Est a centurii face legatura dintre DN24 (dinspre Vaslui) cu traseul autostrazii A8 (centura nord a Iasului). Proiectul a fost resuscitat anul trecut de societatea civila, iar, între timp, unul dintre activistii care au sustinut ideea a fost numit pe o functie-cheie în Ministerul Transporturilor (MT). În perioada urmatoare, va fi lansata si licitatia pentru întocmirea documentatiilor tehnice, în conditiile în care si actualul ministru, Catalin Drula, si-a aratat sustinerea pentru acest proiect, într-o vizita recenta la Iasi. Care este traseul centurii Est? Varianta ocolitoare Est a Iasului este un drum de 29 km: 5 km se suprapun cu un drum national, iar 24 km reprezinta drum nou. Alte lucrari din cadrul proiectului constau în realizarea a 5 noduri rutiere (cu A8, drumuri nationale si judetene de pe traseu), amenajarea a unui debleu sau tunel (1,5 km) si a trei poduri (peste calea ferata si, respectiv, peste doua râuri). Valoarea estimata pentru construirea centurii Est ajunge la cel putin 65 milioane euro. Actualul traseu propus – care va suferi probabil modificari în urma realizarii documentatiilor tehnice – tranziteaza comune precum Schitu Duca, Comarna, Tutora si Ungheni, ocolind, în principal, localitatile Poieni, Schitu Duca, Stânca, Osoi, Chicerea, Tomesti si, nu în ultimul rând, Iasi. FOTO:Prin ce localitati ar urma sa treaca centura de Est a Iasului „Principalele obiective ale proiectului constau în eliminarea blocajelor de trafic la intrarea/iesirea din localitate, alaturi de cresterea vitezei de deplasare (în afara localitatilor), si realizarea conectarii cu drumul TransRegio Vaslui – Iasi, Autostrada A8 Iasi -Ungheni si reteaua rutiera nationala asigurând conectivitatea la reteaua principala de transport”, se arata într-un comunicat de ieri al CNAIR. Potrivit autoritatii centrale, valoarea estimata pentru întocmirea studiului de prefezabilitate si cel de fezabilitate ajunge la 5,1 milioane lei. Documentatiile tehnice ar urma sa fie gata în 19 luni de la semnarea unui contract în acest sens, dar nu mai târziu de decembrie 2023 – termenul limita pentru cheltuirea banilor din cadrul POIM. „Un avantaj al variantei Iasi – Est este ca, prin acest proiect, se scoate total traficul greu din municipiul Iasi dinspre sud (via Bucium) si est (via Tomesti)”, a declarat recent Adrian Covasnianu, secretar de stat în cadrul Ministerului Transporturilor, fost membru al Asociatiei „Moldova vrea autostrada” si unul dintre principalii sustinatori ai proiectului. Potrivit acestuia, în urma realizarii documentatiilor tehnice, traseul centurii Est poate suferi modificari locale, dar ideea generala este ca acest drum sa ocoleasca localitatile enumerate mai sus. Proiectul variantei Est este sustinut si de autoritatile locale si judetene: în primavara acestui an, într-un punct de vedere comun, Primaria, Consiliul Judetean si Prefectura au solicitat MT sa schimbe traseul centurii de trafic greu a Iasului (acea portiune care se suprapunea cu bld. Poitiers si Trei Fântâni), în ideea realizarii variantei Est. Proiectul este inclus pe lista de rezerva din Planul National de Redresare si Rezilienta (PNRR), dar acest lucru nu asigura acces la finantare pentru lucrarile de executie.
