Un operator privat va ajunge cu trenuri de calatori la Suceava dupa intrarea în vigoare a noului mers, din 12 decembrie, dupa ce în ultimii ani prin judetul Suceava nu a mai circulat nici un tren al unei companii private. Este vorba de cea mai mare companie privata de transport calatori din tara, Regio Calatori (fostul RegioTrans), care are baza de trenuri la Iasi si care va opera pe ruta Iasi-Suceava si retur. Deocamdata însa intrarea Regio Calatori pe aceasta ruta este clar timida, cu o singura pereche pe zi. Trenul de la Iasi va pleca spre Suceava dimineata, la 8.37, fiind programat sa ajunga la Suceava la 10.33, deci în mai putin de doua ore. La 11.48 trenul Regio Calatori va pleca de la Suceava spre Iasi, cu sosire la ora 13.40. De remarcat ca trenul are un parcurs bun (timp sub 2 ore), cu putine opriri, iar biletul este tarifat în regim Regio, doar 18 lei cursa fara reduceri, aproximativ jumatate fata de cât costa un bilet la un tren InterRegio pe acelasi traseu al CFR Calatori. Regio Calatori are mai multe rute în Moldova, pe care circula cu mult succes. Compania opereaza cu automotoare de capacitate medie, cu mers cadentat. Exemple de rute operate deja de ani buni de Regio Calatori sunt Iasi-Dorohoi, Iasi-Vaslui sau Iasi-Roman. Ruta Iasi-Suceava pare a fi mai degraba un test, în prima faza, pentru compania privata. Calea ferata Suceava-Pascani-Iasi se afla în stare buna, iar trenurile circula mult peste media de viteza din România. Trenurile care au opriri putine parcurg distanta de la Suceava la Iasi în mai putin de doua ore (chiar o ora si 45 de minute), un timp indiscutabil bun, sub cel care se face pe sosea, chiar în regim de deplasare fara opriri. CFR Calatori are opt trenuri directe pe aceasta ruta, plus altele cu legatura, în Pascani, în orice caz sub potentialul acestei linii. Daca în trecut operatorii privati puteau circula doar pe linii secundare, în urma schimbarii legislatiei acestia pot avea curse si pe rute pe care opereaza compania de stat – CFR Calatori. Din pacate, în general sunt preferate rutele deja consacrate, cu multi calatori, astfel ca s-a ajuns la o adevarata aglomeratie de trenuri pe rute gen Bucuresti-Constanta sau Bucuresti-Brasov, în timp ce alte linii ruginesc, cel mai apropiat exemplu de noi fiind linia Falticeni-Dolhasca.
