Producatorul polonez de material rulant Pojazdy Szynowe Pesa Bydgoszcz Spolka Akcyjna (PESA) va trebui sa livreze României 62 de rame electrice regionale (RE-R) pâna cel târziu la începutul anului 2027, acestea urmând sa circule pe 10 rute de serviciu public, a declarat, marti, presedintele Autoritatii pentru Reforma Feroviara (ARF), Stefan Roseanu. Seful ARF si presedintele PESA, Krzysztof Zdziarski, au semnat, marti, la sediul Ministerului Transporturilor, contractul de achizitie a celor 62 de rame electrice regionale, în prezenta ministrului de resort, Sorin Grindeanu, si a ambasadorului Republicii Polone în România, Pawel Soloch. "Astazi am semnat trei contracte, pentru ca licitatia a fost organizata pe trei loturi, si în consecinta cele 62 de trenuri sunt sub egida a trei contracte, fiecare cu aproximativ 20 de trenuri. (...) Conform prevederilor contractuale, urmeaza ca trenurile sa vina la începutul anului 2026, deci în doi ani, si în cursul anilor 2026 - 2027 la început ar trebui sa se livreze toata cantitatea, pentru ca sunt livrari în paralel pentru fiecare contract în parte. Trenurile vor circula pe 10 rute de serviciu public din România. Rutele sunt publice de la sfârsitul anului 2022, când celor sase operatori de serviciu public feroviar le-au fost atribuite contractele pe 10 ani si în aceste contracte pe 10 ani le-au fost distribuite, conform metodologiei aprobate de Guvern, toate trenurile care sunt cumparate prin fonduri europene, mai putin ramele care fac obiectul contractului cu Alstom - cele 37 de rame - care fac obiectul unor contracte de serviciu public licitate", a afirmat Roseanu. El a precizat ca, la finele lui 2023, Executivul a aprobat primul contract licitat prin care CFR Calatori va opera primele 12 trenuri provenite din contractul încheiat cu Alstom, pe alt pachet de rute. "Fiecare operator are un program de transport deja stabilit si corelat cu calendarul initial de livrare pe are îl aveam la momentul licitatiei. Normal ca acel calendar va fi actualizat în functie de data prezenta a semnarii contractului si livrarea efectiva a trenurilor de care vorbim astazi si vom putea vedea pentru prima data în România, începând cu anul 2026, ca pe o ruta precum Brasov - Bucuresti, care este cea mai aglomerata ruta a României, sa avem servicii publice operate de trei operatori diferiti cu acelasi tip de rame, deci vom putea sa facem comparatie mult mai clara decât astazi între calitatea si respectul pe care îl au operatorii fata de materialul rulant si fata de calatori în general. Asta a fost si obiectivul pentru care a fost facuta aceasta împartire, pentru a avea un soi de concurenta. Serviciile publice nu sunt concurenta, serviciile publice sunt obligatii pe care statul român le transfera catre un operator pentru ca cetatenii României si vizitatorii nostri sa se poata bucura de un serviciu minim de transport. Mai departe, stiti bine, avem discutii - unele trenuri sunt curate, altele nu sunt curate, unele trenuri sunt întretinute, alte trenuri nu sunt întretinute. Vom avea acelasi tip de vehicule, care pornesc de la zero la toti cei sase operatori. Toti au aceiasi parametri de întretinere a trenurilor, deci vom avea, sa spunem, un sistem de masurare a performantelor 'mere cu mere'", a aratat presedintele ARF. Presedintele PESA, Krzysztof Zdziarski, a subliniat ca modelul de tren contractat de România circula deja în Cehia. "În primul rând as vrea sa va felicit pentru ca ati semnat pentru cele mai bune trenuri de pe planeta, asta este opinia mea. Dar nu este doar opinia mea, pentru ca peste 200 din aceste trenuri sunt în circulatie, iar acest model de tren circula cu pasageri în Cehia si avem comenzi pentru alte 200 de trenuri similare cu cele din România. Ele vor circula în Bulgaria, Germania, Suedia si, de asemenea, în Polonia. Noi vrem sa fim foarte prezenti în acest sector din Europa, asigurându-ne ca vom face tot posibilul sa ne apropiem si sa fim pe aceasta piata. Trenurile sunt foarte moderne (...) Este foarte bine pentru noi ca suntem prezenti în România cu tramvaie în Iasi, Cluj si Craiova si acum suntem capabili sa asiguram conexiunea regionala, sa conectam aceste orase cu Bucurestiul", a afirmat Krzysztof Zdziarski. Ramele poloneze pot circula cu o viteza maxima de 160 km/h si pot transporta 453 de calatori (pe scaune - 224 de locuri si în picioare). De asemenea, ele au si 16 locuri pentru transportul bicicletelor. Valoarea totala a proiectului este de 3,23 miliarde lei, fara TVA, iar finantarea este asigurata din Programul Transport (PT) 2021 - 2027, cu cofinantare de la bugetul de stat. Contractul este împartita pe trei loturi, si anume: Lotul 1 - 20 rame electrice regionale RE-R, destinate transportului feroviar de calatori pe rutele Bucuresti Nord - Ploiesti Sud - Adjud, Iasi - Pascani - Suceava, Bacau - Pascani; Lotul 2 - 23 rame electrice regionale RE-R, destinate transportului feroviar de calatori pe rutele Brasov - Gheorgheni, Arad - Timisoara - Caransebes, Huedin - Cluj - Bistrita; Lotul 3 - 19 rame electrice regionale RE-R, destinate transportului feroviar de calatori pe rutele Bucuresti Nord - Ploiesti Vest - Brasov, Bucuresti Nord - Rosiori, Bucuresti Nord - Bucuresti Obor/Fundulea, Constanta - Fetesti. AGERPRES
