Starea bolnavicioasa a economiei germane este noua mare provocare pentru tarile din Europa centrala, dependente de exporturi, care înca nu si-au revenit din unele din cele mai grave pusee inflationiste de pe plan mondial ca urmare a pandemiei de COVID-19, relateaza marti agentia Reuters. Legaturile comerciale strânse cu Germania si sectorul sau auto, cândva puternic, au fost ani de zile un avantaj pentru regiune de la prabusirea comunismului. Dar acum aceste legaturi risca sa devina o povara pentru economiile Ungariei, Republicii Cehe si Slovaciei. Deja unele companii locale care se bazau pe relatiile cu Germania încearca sa patrunda mai adânc pe alte piete mai îndepartate si se extind în industrii precum apararea pentru a atenua slabiciunea marelui lor vecin din Vest, unde se profileaza înca un an în vecinatatea recesiunii. Demersurile lor vin însa într-un moment de incertitudini geopolitice majore - razboiul din Ucraina, conflictul din Orientul Mijlociu si protectionismul în crestere -, iar în ciuda impulsului din sectorul apararii, toti acesti factori ar putea submina astfel de eforturi ale companiilor din regiune. "Perturbarile economice care afecteaza cel mai important partener comercial al regiunii si slabiciunea persistenta din sectorul auto prezinta riscuri suplimentare de regres economic pentru regiunea est-central-europeana", a notat Dawn Holland, directoare pentru cercetare economica la Moody's Analytics. Cresterea inflatiei din Europa centrala - ajunsa la niveluri uluitoare de 25- în Ungaria anul trecut - a determinat bancile centrale sa ridice costurile împrumuturilor la cel mai înalt nivel din ultimele doua decenii. Cehii au suportat cea mai sustinuta scadere a salariilor reale, care se prelungeste de opt trimestre succesive. În 2021, companiile germane au avut o cifra de afaceri anuala de aproximativ 250 de miliarde de euro (270 de miliarde de dolari) în Europa centrala, angajând aproximativ 1 milion de oameni direct si multi altii prin furnizori, potrivit Bundesbank. Republica Ceha si Ungaria se bazeaza pe Germania pentru o treime si, respectiv, un sfert din exporturile lor, Slovacia trimitând acolo o cincime din exporturile sale, potrivit S&P Global. Polonia este considerata mai putin expusa datorita fortei economiei sale interne, mai diversificate, exporturile sale fiind mai putin dependente de productia de masini. Cel mai bun scenariu pentru majoritatea companiilor intervievate de Reuters ar fi o stagnare a cifrei de afaceri în acest an, desi unele nu au exclus un declin general al veniturilor si posibile reduceri de locuri de munca. Compania DGA Gepgyarto es Automatizalasi Kft din Ungaria, care produce structuri de otel si utilaje fabricate la comanda, planuia o extindere a capacitatii cu 50-, bazându-se pe feedback-ul clientilor, pentru a satisface cresterea asteptata a cererii pe parcursul a trei ani, din 2023 pâna în 2025. "Aceasta crestere a cererii s-a evaporat", a declarat pentru Reuters Tamas Tornai, directorul executiv al holdingului care controleaza DGA. Totusi, DGA continua o investitie de 2,5 miliarde de forinti (6,95 milioane USD) pentru a servi industria de aparare în plina dezvoltare. În Germania, sectorul auto nu se confrunta doar cu vânzari slabe pe pietele americana si europeana, ci si cu obstacole, de la preturile ridicate la energie pâna la trecerea globala la mobilitatea electrica, care impune o regândire a viitorului motoarelor cu ardere interna. În Europa centrala, Ungaria a luat initiativa atragerii de investitii în productia de baterii si masini electrice din China, pozitionându-se ca un punct de întâlnire pentru investitorii estici si occidentali. "Se înregistreaza o scadere foarte puternica a cererii din sectorul auto, determinata de inflatie, ratele dobânzilor si incertitudinea economica, iar cumparatorii privati aproape au disparut de pe piata", a constatat Tamas Mogyorosi, director de dezvoltare la Alap Group, care ofera servicii de management al calitatii si altele pentru sectorul auto, industria aerospatiala si electronica si care a încercat sa compenseze declinul de pe pietele vest-europene prin cresterea comenzilor de la clientii asiatici. Otto Danek, vicepresedintele Asociatiei Exportatorilor Cehi, a remarcat la rândul sau ca sectorul a cunoscut o încetinire clara din a doua jumatate a anului 2023 din cauza slabiciunii din Germania. "O scadere relativ mica a cererii din aceasta regiune are un impact semnificativ asupra întregului segment de export", a notat Danek, care detine Atas Elektromotory Nachod, companie ce produce motoare electrice mici. "Cautam noi piete, mai ales în Europa, dar un astfel de deficit nu poate fi înlocuit într-o jumatate de an", a mentionat omul de afaceri ceh. Agentiile de rating au atentionat ca acest declin ar putea îngreuna eforturile de a reduce deficitul bugetar, despre care S&P Global afirma ca va ramâne "exceptional de mare" în plan istoric pentru regiune în acest an. "O slabiciune prelungita a Germaniei este unul dintre principalele riscuri pe care le avem în vedere pentru Europa centrala si de est, putând submina cresterea pe termen mediu si planurile deja puse în dificultate de consolidare fiscala", a conchis Karen Vartapetov, director si analist principal pentru regiunea est-central-europeana si CSI la S&P Global.AGERPRES
