Primarul Mihai Chirica ne arata, cu fiecare saptamâna care trece din noul sau mandat, ca problemele Iasului, pe care le-a neglijat ani de zile, îl depasesc cu viteza. Iar singurele solutii pe care le gaseste sunt unele de peticire, da cu vopsea peste rugina ca sa mai tina o vreme improvizatia pe care o leaga cu sârma, doar îi mai pacaleste o vreme pe ieseni. Cea mai stupida idee pe care a avut-o recent Mihai Chirica este cea conform careia, pentru a fluidiza traficul dupa începerea noului an scolar, sa puna Politia Locala sa ajute tramvaiele sa treaca cu prioritate prin intersectie. În anul 2021, când telefoanele sunt mai inteligente decât multi dintre sfatuitorii primarului de Iasi, Mihai Chirica s-a gândit sa plateasca salarii, din banii nostri, unor politisti locali care sa asigure manual fluidizarea traficului. Atât poate Mihai Chirica. A fost o vara urâta pentru transportul public iesean, dar numai din cauza acestor improvizatii ale primarului: CTP a ramas fara bani de curent electric, tramvaiele noi cumparate nu pot fi folosite pentru ca nu se potrivesc peroanele, 400.000 de euro pentru un studiu ca sa afle ceea ce ar fi trebuit sa îi spuna directorii sai platiti cu mii de euro. Iasul e blocat de acest primar incompetent, desi solutii pentru administrarea coerenta a unui oras exista! Le-am prezentat timp de 4 ani. Le repet din nou, poate le întelege si Mihai Chirica. Traficul din oras nu mai poate fi deblocat fara infrastructura noua, respectiv pasaje sub sau supraterane, cu prioritate la intrarile dinspre Bucium si CUG, sau o noua artera din Bucium spre oras. Sunt mai multe optiuni de luat în calcul. Toata infrastructura noua sa aiba benzi dedicate pentru biciclete si transportul în comun. Transportul public metropolitan trebuie împartit în doua emisfere si prestat eventual de privati cu flote calibrate corect si platit corect pentru aceste servicii este o a doua solutie. CTP este o noua ruina a defunctei RATP. De asemenea, sustin transportul public gratuit, am demonstrat cu cifre ca iesenii ar plati mai putin subventionarea transportului public gratuit, dupa modelul Tallinn, Estonia. O a treia solutie ar fi un program decalat al unitatilor de învatamânt în interiorul zonelor sufocate de trafic. În fine, e esentiala stimularea cu adevarat a transportului alternativ, inclusiv prin realizarea unor park&ride la intrarile în oras. Dar cea mai importanta solutie trebuie aplicata cât mai rapid cu putinta: ALT PRIMAR! Unul cinstit, harnic si profesionist. Marius BODEA Senator USR PLUS de Iasi
