Pe cele 11 grupe de trasee incluse în Programul de transport public judetean au fost depuse în total 23 de oferte. Licitatia lansata în acest sens la sfârsitul lunii octombrie, de la o valoare totala estimata de 1,25 miliarde de lei, vizeaza atribuirea celor 92 de trasee din judet pe o perioada de 6 ani. Mai multe contestatii au fost depuse, una având câstig de cauza la Tribunalul Iasi. Primul lot, care are rute spre localitati din nordul judetului, este cel mai disputat. Patru ofertanti se întrec sa obtina cele noua trasee incluse, dintre care opt au capat municipiul Iasi. Câte trei oferte au fost depuse pentru loturile 10 si 11. Grupa 10 include sapte trasee concentrate pe directia Tg. Frumos-Hârlau-Deleni, iar cealalta are doua, ambele curse rapide pe relatiile Iasi-Pascani si Iasi-Hârlau. Câte o singura oferta concureaza pentru loturile 3 (cel mai ieftin, 54 de milioane de lei pentru patru trasee care leaga de Iasi localitati din Dobrovat, Schitu Duca, Ciortesti si Dolhesti), 5 (opt trasee spre Miroslava, Voinesti, Lungani, Tibana, Tibanesti si Tansa) si 9 (cu 12 trasee care au capat municipiul Pascani). Doua oferte individuale si 21 din partea asocierilor de firme Procedura s-a anuntat dificila înca de la aprobarea hotarârii în plenul Consiliului Judetean. Reprezentanti ai societatilor de transport au contestat gruparea traseelor la sedinta din iulie, sefii CJ invitându-i sa se asocieze ca sa-si creasca sansele. Ceea ce s-a si întâmplat: dintre cele 23 de oferte înscrise în licitatie, doar doua sunt individuale. Celelalte vin din partea unor asocieri de firme. Interesant este ca unii operatori participa în mai multe asocieri la licitatii pentru diferite loturi. Farmacom Impex si Auto Confort, de exemplu, concureaza în aliante diferite pentru sase grupe. Primele contestatii, în instanta Înainte de lansarea procedurii, trei actiuni de contestare a prevederilor HCJ 259/2022 au fost initiate în instanta. Doua dintre ele au venit din partea transportatorilor, iar a treia, din partea administratiei comunei Cozmesti. Instanta a dat câstig de cauza doar acesteia din urma, suspendând hotarârea si licitatia pentru a doua grupa de trasee. Cozmesti se regaseste în acest lot, iar ceea ce l-a deranjat atât pe primarul Petrica Baltag este ruperea actualului traseu în doua. Altfel spus, cei care fac drumul Iasi-Cozmesti trebuie sa coboare la Raducaneni, iar asta înseamna pierdere de timp pentru navetisti, ne-a spus primarul, pe lânga faptul ca locul de schimb al mijloacelor de transport nu este amenajat în niciun fel. Escala si la marginea Iasului Dar nici capetele traseelor care duc la Iasi nu sunt amenajate. Potrivit Programului de transport, cursele nu vor merge pâna în autogarile amplasate peste tot în oras, ci vor opri la rondurile tramvaielor. „Am discutat asta cu Primaria Municipiului Iasi. Si-au asumat asta si au în Planul de Mobilitate Urbana Durabila aceste hub-uri de transbordare. Am stabilit cu ei ca, imediat ce vom aproba Programul de Transport Judetean, ei vor face minime amenajari pentru pregatirea acelor zone, urmând sa aiba si investitiile presupuse pentru o astfel de infrastructura”, anunta vicepresedintele Marius Danga la sedinta CJ din iulie. Decizia Tribunalului Iasi nu este definitiva, dar este executorie, astfel ca procedura pentru atribuirea contractului pentru Grupa a doua, în care s-au înscris doua asocieri de firme, a „înghetat”. Grupa a doua cuprinde 11 trasee, dintre care 8 în jurul municipiului Iasi – una dintre acestea fiind spre Raducaneni, unde ar trebui sa vina celelalte 3, din Grozesti, Cozmesti si Gorban. Pe de alta parte, lotul este si unul dintre cele mai scumpe, licitatia plecând de la 172 de milioane de lei. Cea mai scumpa grupa (4) este evaluata la 203,2 milioane de lei, desi are doar 5 trasee, de la Iasi spre localitati din Grajduri, Scânteia si Mogosesti. Si criteriile de departajare sunt contestate Dar nu doar decizia Tribunalului Iasi împiedica procedura. Doua contestatii au fost depuse pe parcurs. Într-una din ele, operatorul AMI Turing afirma ca licitatia CJ a fost viciata pentru ca în anuntul de intentie publicat anterior lansarii licitatiei nu au fost detaliate informatii relevante legate de procedura, care ar fi sprijinit firmele interesate sa se pregateasca. Este vorba de achizitia de autovehicule noi, dat fiind ca vechimea parcului auto reprezinta 24 la suta din punctaj (respectiv niciun punct pentru masinile mai vechi de 9 ani), normele euro 6 sau electric înseamna 25 la suta (nimic, de la euro 3 în jos). Mai mult, un bonus de 10 puncte se acorda daca autobuzul are capacitate de transport mai mare decât cea solicitata prin Programul de transport. „Criteriile stabilite de autoritatea contractanta se încadreaza, fara doar si poate, cel putin în categoria de alte informatii relevante pe care ar fi trebuit sa le contina anuntul de intentie publicat cu 12 luni înainte de anuntul de participare. Acestea nu puteau fi nici macar anticipate, daca ne referim, de exemplu, la faptul ca autobuzul care are capacitatea de transport egala cu cea solicitata prin programul de transport primeste punctaj 0”, se precizeaza în contestatia celor de la AMI Turing. Pâna ieri, sesizarea înca nu primis raspuns de la Consiliul National de Solutionare a Contestatiilor. Cea mai importanta e norma de poluare, cel mai putin important e confortul Celelalte criterii de evaluare sunt componenta financiara, pâna la 24 de puncte, 7 puncte pentru aer conditionat, 6 puncte daca autovehicului foloseste combustibil alternativ si 4 la suta pentru categoria de confort al calatorilor. Pentru cele 10 grupe de trasee necontestate evaluarea poate sa înceapa, dar nu este exclusa aparitia unor noi contestatii la desemnarea câstigatorilor. Odata stabiliti definitiv, acestia vor putea sa intre în cursele programate, dar e limpede ca nu o vor putea face de la 1 ianuarie, asa cum era prevazut: licentele operatorilor actuali sunt valabile cel putin pâna în luna iunie a anului viitor. Cititi si: Transportul judetean de calatori, schimbat din temelii peste 4 luni. Firmele contesta dur planul CJ. Avantaje si dezavantaje Cititi si: Programul de transport judetean, adoptat pe repede inainte. 35 de operatori sustin ca sunt probleme Cititi si: Scandalul de 240 milioane de euro de la Casa Patrata. Ce nereguli se invoca la licitatia pentru cele 92 trasee de transport din judet?
