Frigul e cosmarul masinilor electrice. Autonomia scade cu 30-, în medie, la 0 grade Celsius, potrivit unei analize realizate pe baza datelor de la 10.000 de masini electrice. Iarna îsi intra usor, usor în drepturi, iar în timp ce va scoateti gecile si va asigurati ca instalatia de caldura functioneaza în parametrii, daca aveti masina electrica, este momentul potrivit sa va gânditi mai ales la ce drumuri lungi urmeaza sa faceti si cum sa gestionati autonomia. Nu este niciun secret, frigul este cosmarul bateriilor, reducând autonomia EV-uri chiar si când acestea stau parcate în fata casei. Pierderea de autonomie din cauza temperaturilor scazute nu este uniforma pentru toate modelele. Unele masini electrice se descurca mai bine decât altele în ceea ce priveste modul în care pre-conditioneaza bateria, recicleaza caldura reziduala si minimizeaza pierderea de autonomie. În timpul sezonului rece 2022-2023, Recurrent, o campanie care se ocupa de monitorizarea „sanatatii” bateriilor, a adunat date de la circa 10.000 de autovehicule electrice pentru a analiza modul în care temperaturile scazute de iarna le afecteaza autonomia în trafic real. Pe scurt, datele culese de la 12 modele de masini electrice din toate categoriile au indicat ca autonomia medie, dupa luarea în considerare a variabilelor din lumea reala, cum ar fi clima, terenul (una e sa mergi la câmpie, alta în zone montane, de exemplu) si diferitele stiluri de conducere ale soferilor, a fost de 70,3- din autonomia lor maxima obtinuta la temperatura „ideala” (temperatura la care fiecare masina electrica are cea mai mare autonomie medie, poate diferi de la un model la altul). Testele Recurrent au fost efectuate la o temperatura exterioara de 0 grade Celsius. Iar pentru a nu complica lucrurile, specialitsii Recurrent au decis sa se refere la aceste cifre ca fiind intervalul de iarna si intervalul normal. Ambele cifre sunt diferite de intervalul oficial EPA (echivalentul WLTP în SUA) si sunt mai reale decât estimarile EPA. Vezi mai multe detalii pe newsweek.ro
