“Cheltuiti banii alocati pentru A8 si suplimentam fondurile!" - acesta a fost mesajul autoritatilor centrale catre cei prezenti. Reprezentantii asociatiilor pro-autostrada din Moldova si-au exprimat deschis nemultumirea pentru faptul ca A8 a fost prinsa în lista de prioritati a guvernului PSD-PNL pentru urmatorii 9 ani în urma a numeroase alte proiecte mai putin importante. Un director general în Ministerul Transporturilor a sustinut ieri, la întâlnire, ca sumele mentionate în Planul Investitional pentru construirea Autostrazii Unirii ar trebui sa fie suficiente pâna în 2027. Singurul rezultat concret al întâlnirii de ieri: prelungirea perioadei de consultare pâna la adoptarea Planului Investitional 2020-2030, a carui forma actuala dezavantajeaza net A8. Prevederile controversate din Planul Investitional pentru dezvoltarea infrastructurii de transport pentru perioada 2020-2030 au dus în cele din urma la o întâlnire fata în fata a reprezentantilor asociatiilor pro-autostrada iesene, a mai multor parlamentari ieseni si a ministrului Transporturilor - care a venit însotit de presedintele PSD. Sorin Grindeanu si Marcel Ciolacu, dar si o delegatie consistenta de la Compania Nationala de Administrare a Infrastructurii Rutiere au discutat pe parcursul a o ora si jumatate despre problemele ridicate de delegatiile iesene. Liderul PSD a plecat dupa o ora, el venind din toiul altor discutii, cele despre buget si alte negocieri din coalita guvernamentala, unde de altfel s-a si întors. Dupa o postare discutabila, „toate autostrazile din regiunea Moldovei sunt la fel de importante”, ministrul Transporturilor a cazut de acord cu participantii la întrunire asupra unor schimbari care vor fi aplicate imediat. „Am ridicat si probleme tehnice, si probleme de gestionare a proiectelor de infrastructura în Moldova”, ne-a spus Dorin Dobrincu, din partea Miscarii pentru Dezvoltarea Moldovei. El a amintit în acest sens ultima „ratare” din proiectul A8, studiul de fezabilitate de slaba calitate pentru tronsonul montan al A8 predat alaltaieri CNAIR. Ce am obtinut Cel mai important punct obtinut a fost prelungirea perioadei de consultare publica în care se afla Planul Investitional. Termenul initial era 14 decembrie, prelungirea va fi de o maniera rezonabila în asa fel încât cei de la CNAIR sa tina cont de observatiile primite, iar hotarârea de guvern sa fie gata înainte de sfârsitul anului. Acest jalon ne-a fost confirmat de deputatul Vasilica Toma, cel care a intermediat între solicitarea asociatiilor civice iesene si programul liderilor PSD prezenti. PNL a fost reprezentat doar de presedintele liberalilor ieseni, Alexandru Muraru. Totodata, vor fi reluate sedintele de progres de la CNAIR, privind stadiul proiectelor aflate în derulare. Întrunirile, la care puteau sa participe reprezentantii asociatiilor pro-autostrada, fusesera sistate pe finalul guvernarii Cîtu. Ministrul Sorin Grindeanu a admis ca „pe buna dreptate este multa suparare” si a îndemnat ca urmatoarele întâlniri de acest fel sa fie mai constructive. Citeste si: Furtuna pe autostrada: cum a fost faultat Iasul în planul de investitii pe urmatorii 8 ani Al treilea punct asupra caruia s-a convenit a fost înfiintarea unei comisii interministeriale formata din specialisti CNAIR, MT, politicieni si societatea civila, menita sa lucreze strâns cu institutiile deconcentrate ca sa gaseasca mai rapid solutii la probleme ce necesita avize si alte decizii. Lider MDM: „Daca nu punem presiune, nu facem nimic” Discutiile au fost consistente, iar pe alocuri s-a ridicat tonul, dar fara sa se ajunga la scântei, ne-a spus Dorin Dobrincu în ce fel a decurs întrevederea. „Stim despre ce este vorba si stim cu cine avem de-a face. Daca nu punem presiune, nu facem nimic”, a subliniat el, remarcând, pe de alta parte, ca nu exista o conjugare a eforturilor în regiune. „Trebuie sa treci prin Bucuresti ca sa te auzi la Botosani”, a conchis el. Amintim ca Planul Investitional respecta amânarea parafata în octombrie de presedintele Iohannis, lege care prevede ca A8 ar trebui sa fie gata pâna la 31 decembrie 2030. Însa propunerea stabileste alte criterii de calcul al prioritatilor, astfel ca A8 - ruta prioritara în Europa - ajunge la egalitate cu A13, ruta complementara, si amândoua în urma altor segmente de autostrada vadit mai putin importante, dar mai apropiat de Capitala. Felix Ardelean, director general în Ministerul Transporturilor, le-a spus ieri celor prezenti ca miliardul de euro alocat segmentului montan si cei 875 de milioane de euro pentru sectorul iesean al A8 ar trebuie sa fie suficienti pâna în 2027, dar a promis suplimentarea fondurilor daca acesti bani vor fi cheltuiti mai repede. „A fost una dintre multele întâlniri de acest fel de pâna acum, si care vor mai urma”, a concluzionat deputatul iesean Vasilica Toma asupra pasilor mici facuti ieri. Citeste si: ALERTA: Guvernul “buseste” dur Autostrada Unirii. Zece ani in plus, pusi din pix!
