Designul unghiular al Tesla Cybertruck îi îngrijoreaza oe expertii în siguranta ca exoscheletul rigid din otel inoxidabil al camionetei electrice ar putea rani pietonii si biciclistii si ar putea deteriora alte vehicule în trafic, transmite Reuters. Reuters a vorbit cu sase profesori si oficiali în domeniul sigurantei, care au vizionat videoclipuri cu testele de impact efectuate de Tesla pe primul sau vehicul nou în aproape patru ani si care au fost prezentate în timpul unui eveniment transmis prin webcast saptamâna trecuta. Videoclipurile cu teste de blocare pe care Tesla le-a transmis în direct la un eveniment din 30 noiembrie au fost discutate intens pe retelele sociale. Expertii care au discutat cu Reuters au spus ca au nevoie de date privind testele de impact pentru a ajunge la concluzii ferme despre siguranta. ”Marea problema este daca într-adevar fac caroseria vehiculului foarte rigida folosind otel inoxidabil gros, atunci când oamenii se lovesc cu capul de el, le va provoca mai multe daune”, a spus Adrian Lund, fostul presedinte al Institutului de Asigurari pentru Siguranta Autostrazilor (IIHS), ale carui teste de coliziune a vehiculelor sunt un standard în industrie. Tesla a laudat structurile camionetei care absorb impactul în timpul accidentului. CEO-ul Tesla, Elon Musk, a declarat marti, într-o postare pe retelele sociale, ca este ”foarte încrezator” ca Cybertruck va fi mai sigur decât alte camionete pentru ocupanti si pietoni. Tesla nu a raspuns imediat solicitarilor de comentarii cu privire la preocuparile ridicate de expertii în siguranta. Vehiculul proiectat cu planuri plate si margini lungi si liniare este distinct din punct de vedere vizual. Este prima masina cu exterior din otel inoxidabil de la lansarea masinii DeLorean, care a fost prezentata în filmul din 1985 ”Înapoi în viitor”. Materialul a stricat chiar si masina de stantat care formeaza panourile, a spus Musk, reclamând duritatea vehiculului. În timpul evenimentului de lansare de la fabrica din Austin, Texas, Tesla a spus ca panourile de caroserie din inox laminate la rece sunt proiectate pentru a absorbi impactul în timpul unui accident. Structurile din fata si din spate au nervuri de absorbtie a energiei care ajuta la disiparea energiei, iar în timpul unui impact lateral caroseria usii a suportat cea mai mare parte a sarcinii de impact, se spune. Profesorul de siguranta auto de la Universitatea George Washington, Samer Hamdar, si-a exprimat îngrijorarea cu privire la ”zonele de ondulare” limitate, dar a adaugat ca alte caracteristici ar putea compensa acest lucru. Zonele sifonate sunt parti ale masinii care se deformeaza într-un accident, astfel încât sa absoarba mai sigur energia unui impact. ”Ar putea exista posibilitatea unui mecanism de absorbtie a socurilor care va limita faptul ca aveti o zona limitata de sifonare”, a spus Hamdar. Cu un pret pornind de la 60.990 de dolari, Cybertruck nu va fi un vehicul de mare volum precum Model Y al Tesla, dar Musk a spus ca Tesla ar putea atinge o rata de productie de aproximativ 250.000 de Cybertruck pe an în 2025. O mare parte din îngrijorare s-a concentrat asupra celor din afara Cybertruck. ”Daca ai o cearta cu o alta masina, vei câstiga”, a spus Musk. David Friedman, fostul sef interimar al Administratiei Nationale pentru Siguranta Traficului pe Autostrazi din SUA, a descris efectul pentru cel care pierde accidentul: ”Daca esti într-un accident cu un alt vehicul care are o zona de ondulare si masina ta este mai rigida, atunci acel vehicul se va zdrobi si a ta este rezistenta”, a spus el. Julia Griswold, director al Universitatii din California, Centrul de Cercetare pentru Transport în siguranta din Berkeley, a spus ca este ”alarmata” de videoclipurile cu testele de impact postate de Tesla. Ea a spus ca greutatea mare a camionetelor si acceleratia lor mare ”provoaca îngrijorari pentru non-ocupanti”. Tesla nu a spus daca va vinde Cybertrucks în Europa, dar inginerul sau sef a declarat luna aceasta publicatiei auto TopGear ca normele de siguranta ale UE care vizeaza protejarea pietonilor prin limitarea proeminentelor exterioare ar putea face dificila vânzarea acolo. "Speram ca Tesla nu va aduce acest vehicul în Europa. Un vehicul de aceasta dimensiune, putere si greutate uriasa va fi letal pentru pietoni si biciclisti în caz de coliziune", a declarat într-un comunicat Consiliul European pentru Siguranta Transporturilor, o organizatie nonprofit, cu sediul la Bruxelles. Autoritatile de reglementare din SUA se bazeaza pe producatorii de vehicule pentru a se autotesta si a certifica respectarea standardelor de siguranta. Musk a spus într-un interviu recent cu consultantul auto Sandy Munro ca Cybertruck a trecut de revizuirea reglementara. Prima duzina de camionete au fost predate cumparatorilor saptamâna trecuta.
