Doi producatori de baterii pentru vehicule electrice planuiesc sa cheltuie aproximativ 10 miliarde de euro pentru fabrici din Europa, dupa ce Europa a relaxat regulile privind ajutorul de stat pentru proiectele din industria ecologica în încercarea de a câstiga cursa de subventii cu SUA, transmite Reuters. Ambele fabrici vor începe productia în 2026, vor angaja mii de oameni si vor furniza baterii producatorilor auto europeni. Dupa luni de îngrijorare ca ar opta pentru o investitie în America de Nord în detrimentul Europei, compania suedeza Northvolt a declarat ca urmeaza sa aleaga Heide, din nordul Germaniei, pentru fabrica sa, atâta timp cât se aproba subventiile, estimata de o sursa apropiata subiectului la 600 de milioane de euro. Între timp, compania taiwaneaza ProLogium a anuntat o noua fabrica în orasul francez Dunkirk, dupa ce Franta a oferit facilitati si preturi competitive la energie, au declarat directori ai companiei. Având în vedere ca Taiwanul este un punct focal în tensiunile dintre Washington si Beijing, compania dorea, de asemenea, sa îsi asigure o baza în strainatate. Europa, locul unde se afla producatori de automobile precum Volkswagen si BMW, a încercat sa reduca dependenta de tarile asiatice pentru bateriile care vor alimenta masinile electrice ecologice, desi regiunea se bazeaza înca mult pe Asia pentru aprovizionare si prelucrarea materiilor prime precum litiu, cobalt si mangan. Preturile ridicate ale energiei si lipsa subventiilor comparabile cu Legea SUA pentru Reducerea Inflatiei, în valoare de 430 de miliarde de dolari, au determinat companii de la Volkswagen la compania de utilitati Enel si producatorul de ciment Holcim sa solicite Uniunii Europene sa faca mai mult pentru a încuraja investitiile. Volkswagen era de asteptat sa anunte locatia unei fabrici de baterii în Europa la sfârsitul anului trecut, dar a declarat în martie ca asteapta mai multe clarificari din partea Europei cu privire la subventii înainte de a lua o decizie. Pentru Northvolt, ”Cadrul temporar de criza si tranzitie” (TCTF) al Europei, care simplifica conditiile pentru ca tarile sa acorde ajutor proiectelor ecologice si a permis Germaniei mai multa libertate în a oferi sprijin pentru fabrica de baterii, a ajutat la consolidarea planurilor sale de a construi în regiune, un a spus purtatorul de cuvânt. Cum ar putea fi reduse preturile la energie nu este clar, a adaugat purtatorul de cuvânt, desi furnizarea nu este o problema, având în vedere vântul offshore din apropierea locatiei planificate a centralei. Northvolt, alaturi de Volkswagen, este cea mai avansata, printre doar câtiva jucatori europeni care deschid calea catre o industrie a bateriilor autohtona, cu o mare parte din capacitatea planificata în Europa care va fi detinuta de companii asiatice. Uzina de la ProLogium, din Taiwan, ar fi prima fabrica de baterii auto din strainatate. Presedintele francez Emmanuel Macron a facut lobby pentru ca fabrica sa învinga alti concurenti, precum Germania si Tarile de Jos. Atât Germania, cât si Franta au îmbunatatit subventiile, dupa ce anul trecut SUA si-au dezvaluit subventiile fiscale majore pentru a stimula productia interna. Subventiile pentru Northvolt ar fi primele oferite de Germania în cadrul programului european TCTF, adoptat ca raspuns la invadarea Ucrainei de catre Rusia, si extins în acest an pentru a sprijini proiectele de tranzitie ecologica. Sprijinul mai are nevoie de aprobarea Comisiei Europene. O a doua fabrica ar putea fi construita în paralel în alta parte, a declarat un purtator de cuvânt al Northvolt, inclusiv în America de Nord. Companiile straine si locale au investit în Germania pentru a-si aproviziona industria în crestere a vehiculelor electrice. CATL, care s-a extins rapid în afara Chinei, îsi intensifica productia fabricii de lânga Erfurt, în Germania, iar BASF construieste o fabrica de materiale pentru baterii în Schwarzheide, estul Germaniei. Compania americana Microvast a construit o fabrica în Ludwigsfelde, la sud de Berlin.
