Senatorul USR Marius Bodea prezinta o serie de solutii concrete pe termen scurt si mediu pentru mobilitatea din Bucium, o zona a Iasului cu trafic sugrumat, care afecteaza vietile a circa 100.000 de ieseni. Solutiile, prezentate cu estimare de cost, termen de executie si proiecte întocmite de specialisti consultati de parlamentarul iesean, prevad realizarea a trei investitii vitale în infrastructura rutiera a orasului. CLICK pentru înregistrarea integrala a Conferintei de Presa „Avem o situatie intolerabila: multiple forme de finantare în aceasta perioada – fonduri europene, PNRR, program national de investitii – si niciun proiect pentru mobilitatea în Bucium. Dupa infernul din Nicolina-CUG, Buciumul este cea mai mare problema de trafic a Iasului si are un efect de distrugere a calitatii vietii pe multiple planuri: social, economic, al sanatatii (prin poluare si stres). Mai putina mobilitate înseamna ani de viata pierduti, mai putine investitii, scaderea valorii proprietatilor, decalaj de dezvoltare fata de alte zone, deficit educational si cultural, stagnare si decadere în timp“, a afirmat senatorul USR Marius Bodea. Solutiile propuse: doua etape, trei investitii vitale „Pentru aceasta zona este clar ca trebuie «mai multa strada», rute noi si pasaje, nu exista alte solutii. E nevoie de 70 milioane de euro, dar acesti bani exista, de aceea muncim în mii de firme în Iasi, de aceea platim impozite, de aceea ramânem aici, pentru ca liderii sa rezolve obligatiile pe care le au“, a declarat Marius Bodea. Investitia 1 a solutiei pe termen scurt. „Trebuie sa înlocuim semaforizarea de la intersectia Bucium-Poitiers-Trei Fântâni cu un sens giratoriu de mari dimensiuni, de forma eliptica, cu crearea unor benzi suplimentare. Este nevoie de o expropriere de utilitate publica, pentru a largi accesul dinspre Poitiers spre Bucium. Este acelasi tip de sens giratoriu folosit la intrarea în orasul Brasov si s-a dovedit o solutie de succes“. Valoarea estimata: 3 milioane de euro. Termen de executie: 18 luni. Investitia 2 a solutiei pe termen scurt. „Trebuie sa demaram imediat proiectul tehnic pentru etapa a doua: separarea traficului Trei Fântâni-Poitiers de cel principal Granit-Bucium. Este exact ce s-a facut la Fundatie, unde s-au separat prin pasaj subteran axele Copou-Piata Unirii si Independentei-Pacurari. Totul s-a rezolvat, traficul e fluid. Revelatia este ca avem aceasta ruta clar identificata, nu s-a realizat pâna acum din nepasare, din iresponsabilitate. Din Trei Fântâni este ruta la suprafata pe sub Pasajul Socola, se iese paralel cu calea ferata, se poate construi rapid drum cu o banda pe sens lipita de calea ferata (asemanatoare Soselei Nationale în zona Dacia-Alexandru), prin spatele viitorului cartier al dezvoltatorului Tolea si prin spatele ansamblului Continental. Ruta revine apoi în Bd. Poitiers, aproape de Siraj“. Valoarea estimata: 6 milioane de euro. Termen de executie: 36 luni. Marius Bodea: „Cele doua solutii rezolva partial selectarea traficului pe câteva directii: o parte din masini nu mai ajung în intersectia Bucium-Poitiers, trecând pe sub Pasajul Socola, pe o ruta paralela, o alta parte au banda dedicata pentru virajele la dreapta si sensul giratoriu care ofera timpi de traversare mai buni decât semaforizarea. Banda suplimentara pe Pasajul Socola dinspre Granit spre Poitiers trebuie implementata, ajuta, dar nu e suficienta“. Solutia pe termen lung (a treia investitie) este cea gândita de fostul secretar de stat în Ministerul Transporturilor, Adrian Covasnianu, denumita generic „Traseul Vamasoaia“. „În etapa a treia trebuie sa separam complet sensurile de tranzit prin acest mare nod rutier si o putem face într-un singur mod: – sosea paralela cu Bucium pe albia pârâului Vamasoaia, – pasaj subteran între Trei Fântâni si Granit (pe sub calea ferata), – plus pasaj subteran între Bd. Chimiei (Carrefour) si str. Mitropolit Varlaam (intersectia Granit), – continuând apoi cu pasaj suprateran peste calea ferata si iesim în Poitiers, de unde se poate continua drumul spre CUG sau Manta Rosie (Hlincea-Visani). Traseul Vamasoaia scoate traficul din Bucium spre Iasi de la mijlocul dealului, pe lânga Plopii fara Sot, prin spatele Lidl, ajungând pâna în Trei Fântâni, de unde se continua cu pasajul subteran descris mai sus, care ajunge în intersectia Granit. Este un plan discutat îndelung cu colegii din USR si îi multumesc lui Adrian Covasnianu, un specialist foarte bun si care a reprezentat foarte bine Iasul ca secretar de stat în Ministerul Transporturilor“. Valoarea estimata: 60 milioane de euro. Termen de executie: 60 luni. „Totul e realizabil. Tragedia este ca nu avem proiectele facute, pentru ca administratorul orasului nu a fost în stare. Aceste proiecte tehnice trebuiau acum împinse la finantare. Suntem închisi într-un sac din cauza unui singur om. Diferenta de viziune si de management este uriasa. Noi avem 20- din investitii realizate la 9 luni în 2021, avem o absorbtie de fonduri europene de 16-, sunt cifre dezastruoase în lumea afacerilor, sunt date pe care le investitorii le vad si se lasa pagubasi. Cluj, Oradea si Sibiu cer miliarde de lei din bugetul national, iar noi cerem sa asfaltam prin PNDL strada Turcu, din Copou, care are 200 m. E doar un exemplu. Atât e viziunea, atât ne duce capul la Iasi. Trebuie sa schimbam totul. Iasul trebuie sa faca urgent proiecte mari, de miliarde de lei, asa cum fac alte mari centre regionale“, a încheiat senatorul USR Marius Bodea.
