Traficul auto în Iasi s-a depreciat continuu în ultimii ani si nu e corelat doar cu cresterea numarului de masini, ci si cu înmultirea constructiilor ridicate haotic, lipsa parcarilor, virajele la stânga. „Nu exista solutie miraculoasa pentru traficul aglomerat într-un oras mare decât un transport public eficient”, a declarat ieri Marius Bodea, într-o conferinta de presa. Senatorul USR PLUS s-a referit si la banda unica alocata exclusiv transportului public creata din Nicolina pâna în Podu-Ros, care „a creat impresia ca nu este o solutie”. El a adaugat ca, dimpotriva, tocmai asta este una dintre solutii. Invocând un traseu parcurs de la capat CUG pâna la Universitate în decurs de o ora si câteva minute, Bodea a spus ca e nevoie de viteza si frecventa, conditii esentiale pentru un transport public de calatori civilizat. Astfel, aceste benzi unice ar trebui prelungite de la un capat la celalalt al orasului, pe directia nord-sud, de la Agronomie pâna la CUG, si est-vest, din Zona Industriala pâna la capat Dacia. Cu toate caile de rulare libere, cu 20 de tramvaie noi pe fiecare axa, câte 10 pe sens, parcurgerea fiecarui traseu ar dura aproximativ 30 de minute, crede Marius Bodea. Senatorul a dat exemplul liniei de tramvai de pe Calea Chisinaului, unde viteza este net superioara celei care poate fi atinsa în oras. Ar mai fi nevoie de achizitionarea a înca opt garnituri, dar investitia merita, sustine el, daca este luata în considerare prelungirea liniilor spre Lunca Cetatuii, spre Tomesti si spre Antibiotice/ERA. La rândul lui, primarul Mihai Chirica a afirmat tot în conferinta de presa ca „nu exista alta solutie de fluidizare a traficului decât abandonarea masinii personale în favoarea transportului în comun”. Cât priveste alocarea tramvaielor noi pe cele doua axe propuse de Marius Bodea, primarul a amintit ca garniturile care au început sa soseasca la Iasi pot sa ruleze doar pe segmentele reabilitate.
