Un proiect care a pornit foarte greu, mult prea greu, nedrept fata de Moldova, face, în sfârsit, pasi importanti catre realizare. Autostrada A8 este numita, pe buna dreptate, si Autostrada Unirii, pentru ca a unit în jurul sau eforturile consistente ale societatii civile si ale multor politicieni din Moldova, printre care ma numar si eu, pentru a duce la capat acest proiect esential pentru dezvoltarea regiunii. Am mai spus-o si o voi repeta pâna când se va inaugura si ultimul kilometru din A8: aceasta autostrada înseamna, de fapt, ca tot ceea ce producem în Moldova va fi mult mai competitiv pe pietele interne si externe. Azi, companiile care produc în regiune sunt nevoite sa-si transporte produsele în ore foarte multe, în conditii grele. Asta înseamna costuri suplimentare cu salariile soferilor, cu motorina, cu taxele de drum, cu stricaciunile frecvente care apar pe drumurile înguste si proaste din prezent. Iar cei din Vestul Europei, acolo unde este piata, îsi pierd interesul pentru marfurile noastre. A8 nu este doar autostrada care va uni cu adevarat Moldova de Transilvania si apoi de toata Uniunea Europeana. Este, de fapt, si canalul care va iriga dezvoltarea Moldovei. Luni, 1 august, am participat la momentul în care s-a facut un pas important pentru acest proiect esential: a început dezbaterea pentru obtinerea acordului de mediu, un element fundamental în vremurile noastre. Fara acesta document nu se poate începe autostrada. Am fost împreuna cu deputatul Filip Havârneanu, cu Silviu Ghenghea, presedintele USR Miroslava si consilier local, si cu Stefan Lontcovschi, vicepresedintele USR Tineret Iasi, la Miercurea Nirajului, în Mures, unde s-a discutat despre emiterea acordului de mediu pentru un prim sector, Târgu Mures-Miecurea Nirajului. E un început bun, dar înca suntem departe de final. Din pacate. Ministerul Transporturilor nu arata un interes prea mare pentru aceasta investitie, ci doar o fuga permanenta de asumare. În conditiile în care timpul curge în defavoarea Moldovei. Din pacate, am vazut acest lucru din primele zile ale A8. Cel mai greu proiect de infrastructura din România, cu un consistent sector montan, a fost abordat în cel mai prost si în cel mai superficial mod posibil. Practic, au fost alocate resurse din ce a mai ramas, ultimii fiind noi, în Moldova. A fost nevoie de presiuni uriase, politice si în strada, pentru ca totusi proiectul sa porneasca. Iata ca a pornit. Marius BODEA Senator USR de Iasi
