CNAIR pare ca se teme sa receptioneze documentatia studiului de fezabilitate, desi aceasta este completa. Pe segmentul iesean tocmai se încheie seria forajelor si începe cursa pentru obtinerea avizului de mediu O numaratoare inversa pornita pe Facebook arata ca se apropie un moment important pentru A8. Ziua de 11 august este ultima din contractul încheiat la Iasi cu mai bine de patru ani în urma pentru completarea studiului de fezabilitate pentru sectorul montan al A8. La acea vreme, suma pentru care a fost atribuit contractul a fost perceputa ca fiind foarte mica, doar 17,6 milioane de lei pentru prospectiuni în zone greu accesibile, pe o distanta de peste 150 km. Termenul initial de realizare a studiilor în teren si a documentatiei a fost de 14 luni, dar s-a prelungit pâna acum, fiind bifate toate jaloanele. Totusi, Compania Nationala de Administrare a Infrastructurii Rutiere pare sa traga de timp: dupa ce a mai amânat cu o luna momentul receptionarii documentatiei tehnice, care trebuia sa fie pe 11 iulie, nici la sfârsitul saptamânii viitoare nu e sigur ca se va întâmpla. Cititi si: FOTO - VIDEO - Reportaj: pe aici va trece A8. O zi printre primii muncitori care sapa deja la autostrada. Lutul e bun, nisipul pune probleme „În data de 11 august 2023 se va închide contractul de SF pentru sectiunea montana si astfel va lua sfârsit odiseea cu SF-ul pe tronsonul Tg. Mures-Tg. Neamt”, a anuntat Catalin Urtoi, directorul interimar al Companiei Nationale de Investitii Rutiere, care ar urma sa preia proiectul de la CNAIR pentru construirea efectiva a autostrazii. Dar va fi acest final unul cu happy-end? „Sa speram ca de data asta colegii din CNAIR vor lua definitiv aceasta decizie, singura care poate permite acestui proiect sa mearga înainte si sa se încadreze în termenul sustinut de catre ministrul Transporturilor, Sorin Grindeanu, pentru licitatia de proiectare si executie, adica sfârsitul acestui an”, sustine Urtoi. Anul acesta, tronsonul respectiv – dintre cele doua capete aflate în acest moment în procedura de atribuire, ambele finantate cu bani din PNRR – a primit avizul de mediu, are exproprierile de terenuri si paduri (masa lemnoasa) finalizate în iunie, iar plata, facuta. Daca receptia va fi facuta saptamâna viitoare, documentatia va mai trece prin câteva comisii – ultima, cea interministeriala, urmând sa adopte indicatorii tehnico-economici si sursa de finantare. Daca guvernul va emite cel târziu în noiembrie o hotarâre în acest sens, licitatia de atribuire a contractului de proiectare si executie ar putea fi lansata în cazul cel mai optimist pâna la sfârsitul anului. În ce priveste segmentul Motca-Prut, forajele pe portiunea Letcani-Ungheni se încheie saptamâna aceasta si urmeaza „cursa” pentru obtinerea acordului de mediu. În fine, contractul de construire a podului peste Prut urmeaza sa fie atribuit într-o licitatie ce va fi lansata în zilele urmatoare. Aici însa e alta problema: legatura cu reteaua rutiera. Irinel Bucur, de la asociatia Hai Ca Se Poate, avertiza anul trecut ca, daca podul va fi gata înaintea centurilor ocolitoare ale Iasului, ne-am putea trezi cu si mai mult trafic greu prin oras decât acum. CITITI SI: Pe Varianta Nord a autostrazii Iasi – Târgu Mures, situatia e albastra
