Uber Nord-Est SRL, companie care asigura la Iasi, cu Uber si Bolt, o varianta alternativa la transportul cu masinile de taxi, este pe butuci. ANAF Iasi a publicat pe 30 martie un anunt cu privire la emiterea unui proces verbal de insolvabilitate a companiei Uber Nord Est SRL si a unei decizii referitoare la obligatiile reprezentând dobânzi si penalitati de întârziere. Suma cu care firma apare ca fiind restanta la bugetul de stat este de peste patru milioane de lei, adica aproximativ 850.000 de euro. Cum a început UBER afacerile în Iasi Cum s-a ajuns ca, la patru ani de la înfiintarea UBER NORD-EST, cuvântul “insolvabilitate” sa fie asociat firmei iesene, în conditiile în care solutia oferita de compania americana Uber era cunoscuta si a fost adoptata rapid de piata locala si cine reprezinta de fapt firma UBER Nord Est? Am încercat sa raspundem la aceste întrebari pe baza informatiilor oficiale oferite de diverse platforme juridice, financiare si politice. Conform datelor financiare furnizate de platforma Confidas.ro, SC UBER NORD-EST SRL a fost înfiintata în 2019. Administratorul firmei este Marius Constantin Ifrim, iar compania îi apartine în proportie de 100- lui Florin Adrian Hopsa, un om de afaceri de 42 de ani, nascut în Judetul Neamt. Firma are sediul în Bucium si un punct de lucru în orasul Roman, din judetul Neamt, pe strada Tirului. La înfiintare însa, în martie 2019, sediul social al UBER NORD-EST SRL era în cladirea fostei Agentii CFR, acolo unde se gaseste si redactia publicatiei BZI, iar fondatorii erau Florin Adrian Hopsa (care era si administrator) si Petru Voicu. Sediul ar fi fost obtinut prin contract de comodat, cu titlu de folosinta gratuita pâna la 17.02.2021, de la firma SC Grafic Beta Trust SRL. Reporteris a publicat în 2019 un articol în care atragea atentia ca firmele de acest fel sunt folosite drept “mâna moarta” la unele licitatii, iar Petru Voicu era la acel moment numele care lega UBER NORD-EST de patronii BZI. La 11 aprilie 2022, Petru Voicu a iesit din firma, iar Uber Nord – Est a ramas cu asociatul unic Florin Adrian Hopsa care, tot anul trecut, în septembrie, a mutat sediul social al firmei din Piata – Unirii 9-11, etaj, Biroul 1, în str. Bucium nr. 34, camera 20. Dupa primul an de functionare, în 2020, compania cu doi angajati raporta o cifra de afaceri de 279.189 lei si un profit net de 201.073, iar în anul urmator încasarile au crescut pâna la 336.347 lei, în timp ce profitul a scazut cu aproape 60-, pâna la 84.856 lei. Pentru anul 2021 nu exista date disponibile, iar cele referitoare la 2022 înca nu s-au publicat. Încasarile par totusi modeste, în conditiile în care, la Iasi, prezenta masinilor Uber si Bold a devenit totusi o normalitate pe strazile orasului. O datorie totala de 4,2 milioane lei În realitate, veniturile companiei erau mult mai mari, de vreme ce, în platforma ANAF privind obligatiile financiare restante la data de 31.12.2022, UBER Nord-Est SRL apare cu o datorie totala de aproape 4,2 milioane de lei. Diferentele între obligatiile datorate statului în septembrie 2022, respectiv în decembrie 2022, conduc la concluzia ca, în acest interval, ANAF a verificat minutios datele financiare ale UBER NORD EST. Surse de încredere sustin doar ca în primele doua luni de la înfiintare, compania a înregistrat din activitatea de ride-sharing venituri de peste 400.000 lei. Mai mult, pâna la jumatatea anului trecut soferii Uber afiliati firmei Uber Nord-Est generasera venituri de peste opt milioane de lei, iar cei de la Bolt de aproape doua milioane de lei. Prin urmare, UBER NORD-EST datora statului, înca din primele luni de la înfiintare, plata taxei pe valoare adaugata (pragul pâna la care companiile pot fi scutite de TVA este de 300.000 lei. Platea, în schimb, un impozit de 1- (impozit pe veniturile microîntreprinderilor). Se pare însa ca acesta era calculat la o valoare de aproape zece ori mai mica. Adica societatea a declarat 8000 de lei impozit pe veniturile întreprinderilor, când, de fapt, impozitul declarat trebuia sa fie de peste 70.000 lei. Abia dupa mai bine de un an, UBER Nord-EST s-a înregistrat ca platitor de TVA. În acest fel, compania ar mai fi datorat statului înca peste 1,2 milioane de lei. Înca si mai mult ar datora UBER Nord Est pentru neplata veniturilor pe salarii, precum si pentru contributii sociale si de sanatate, ceea ce face ca obligatiile totale de plata ale firmei catre stat sa fie, la 31 decembrie 2022, de 4.196.354 lei. (vezi tabel obligatii restante) Legislatie speciala pentru transportul alternativ Aparitia UBER pe piata mondiala a stârnit proteste în mai multe tari si a determinat modificarea legislatiilor în privinta transporturilor de calatori cu autoturismul. În România, printr-o ordonanta de urgenta din 2019, (OUG 49/2019, art. 3), se prevede ca “Transportul alternativ este efectuat de un operator de transport alternativ autorizat, contra cost, pe baza de contract de transport alternativ încheiat între pasager si operatorul de transport alternativ detinator al autoturismelor, care este intermediat de un operator al platformei digitale, conform prevederilor prezentei ordonante de urgenta, printr-o platforma digitala”. Iar prin operator de transport alternativ se întelege, potrivit aceluiasi document, (art. 2, lit. k), “persoana fizica autorizata, întreprinderea individuala, întreprinderea familiala sau persoana juridica detinatoare a autoturismului cu care se efectueaza transport alternativ”, în timp ce soferul de Uber sau de Bolt este, potrivit art. 2, lit. e, “conducator auto - titular, respectiv angajat al unui operator de transport alternativ”. Uber Nord-Est SRL este, în acest caz, operatorul care desfasoara activitate de transport alternativ cu autoturism si sofer, si este un intermediar între Uber BV Olanda si BOLT Technology Estonia pe de o parte, si clientii care cumpara serviciile de transport alternativ, pe de alta parte. Practic, atunci când clientul achita tariful (cu TVA) pentru o cursa, Uber B.V. Olanda receptioneaza banii, îsi scade o taxa de servicii si vireaza diferenta catre Uber Nord-Est SRL, care îsi retine propriul comision si restul banilor îi trimite catre sofer. Asta, daca soferul nu este angajat al companiei (caz în care UBER NORD-EST) ar trebui sa plateasca impozitul pe salarii si contributii la bugetul de stat pentru angajati), ci are propriul SRL, PFA, Întreprindere Familiala sau Întreprindere Individuala. La ITM Iasi, anul trecut erau înregistrate cinci contracte de munca pe SC UBER NORD-EST, din care doar unul pentru functia de sofer. În rest, compania de transport alternativ avea un consultant în management, director general, consilier juridic si asistent manager. În schimb, soferii care prestau serviciile de transport, semnau cu UBER Nord-Est contracte de prestari servicii, prin care Uber Nord-Est le oferea acestora “facilitatea de a utiliza aplicatia fara o entitate juridica”. Prin contract, UBER NORD-EST îsi oprea 10- comision din veniturile generate de soferi, la care se adauga un tarif fix (12,5 lei pe saptamâna) si vira restul banilor catre soferi. În plus, firma a încheiat 45 de contracte de închiriere a autoturismelor, catre soferi. Masinile se închiriau cu 5 (cinci) lei pe luna, iar reparatiile erau suportate de Uber Nord-Est. Casele de marcat sunt înregistrate pe firma UBER Nord-EST, accesul la platformele digitale (BOLT si Uber) era acordat soferilor de catre UBER NORD -EST. S-a ridicat întrebarea daca nu cumva soferii pot fi considerati angajati ai companiei de transport alternativ, fara ca firma sa plateasca, în realitate, si impozite pe salarii sau cotizatiile pentru sanatate, asigurari sociale, asigurari de munca. Cine sunt acum persoanele care detin si administreaza UBER Nord-Est SRL? Informatiile despre administratorul companiei, Marius Constantin Ifrim, sunt putine. Garanti Bank îl chema în judecata, în mai 2021, pe debitorul IFRIM MARIUS CONSTANTIN, la Judecatoria Raducaneni, pentru neachitarea unui credit. Tert poprit, garantul lui Ifrim, cu alte cuvinte, era angajatorul acestuia, firma Uber Nord-Est. Ifrim luase în 2017 un împrumut de la Garanti Bank si mai avea de achitat 12.581,38 lei. Pentru ca nu si-a platit datoria, s-a ajuns la executarea silita a companiei care îi platea salariul. Magistratii Judecatoriei Raducaneni au hotarât, în septembrie 2021, sa admita “cererea formulata de GARANTI BANK S.A. în dosarul de executare nr. 434/2018, în contradictoriu cu debitorul IFRIM MARIUS CONSTANTIN, si tertul poprit UBER NORD-EST S.R.L.. Valideaza poprirea înfiintata prin încheierea nr. 434/2018 din data de 26.04.2021 si obliga tertul poprit sa plateasca creditoarei, în limita creantei de 14.504,7 lei, sumele datorate debitorului”. În schimb, proprietarul UBER NORD – EST SRL, Florin Adrian Hopsa, este mult mai prezent în documentele oficiale decât administratorul companiei. Unicul asociat al companiei este, de fapt, si om politic. Florin Adrian Hopsa este, potrivit paginii sale de Facebook, consilier judetean PNL Neamt si vicepresedinte PNL Neamt. În acelasi timp, conduce si reprezentanta Neamt a Registrului Auto Român Însa, potrivit paginii de internet a organizatiei PNL Neamt, Hopsa ar trebui sa-si actualizeze functia pe reteaua de socializare, întrucât acum e “doar” “Secretar General PNL Neamt, Lider al consilierilor PNL Consiliul Judetean Neamt”. De fapt, în acest moment Hopsa e în plin proces de judecata cu PNL Neamt, care l-a exclus din partid în august anul trecut. Asta dupa ce, la 1 august 2022, Agentia Nationala de Integritate “a sesizat Parchetul de pe lânga Înalta Curte de Casatie si Justitie cu privire la existenta indiciilor referitoare la posibila savârsire de catre HOPSA ADRIAN FLORIN (n.r. indicat în comunicat ca fiind consilier judetean al CJ Neamt) a infractiunii de fals în declaratii, prevazuta de art. 326 din Codul Penal, întrucât, nu a declarat veniturile încasate din jocuri de noroc si dobânzi în valoare de 108.798 Lei, în declaratiile de avere depuse în perioada exercitarii functiei publice”. În acelasi timp el este si seful reprezentantei Neamt a Registrului Auto Român. Institutia pe care o conduce Hopsa nu este implicata în emiterea autorizatiilor pentru transport alternativ. Aceasta responsabilitate îi revine ARR-ului (Autoritatea Rutiera Româna). Însa merita, poate, mentionat si faptul ca ocupantul celei mai înalte functii din ARR, Stefan Costel Dorin, care este presedinte si director general al Autoritatii Rutiere Române (si a depus doua declaratii identice de avere în 2022, câte una pentru fiecare functie), este si membru în consiliul de administratie al Registrului Auto Român. Iar sef al agentiei teritoriale ARR Neamt este trezorierul PNL Neamt, Dumitru Acatrinei. “Va disparea Uber de pe piata Iasului?”, l-am întrebat pe proprietarul firmei UBER Nord-Est, Florin Adrian Hopsa. “Nu are nicio legatura. (Uber Nord-Est) e o societate comerciala la care eu sunt asociat, nu administrator, si nu are nicio legatura Societatea Uber Nord-Est cu Uber România. Am operat pe piata locala, nu mai operam. Probabil sunt alti parteneri care fac lucrul asta în Iasi. Discutia e mai complicata si mai complexa. La ANAF apar niste datorii pe care o sa le contestam”. Când i s-a atras atentia ca obligatiile restante ale UBER NORD-EST la 31.12.2022, asa cum sunt ele publicate pe siteul institutiei de stat, nu au fost contestate de reprezentantii firmei comerciale, asociatul unic al Uber Nord-Est SRL a raspuns ca de acest lucru ar fi trebuit sa se ocupe administratorul societatii, iar el, ca asociat unic, proprietar al firmei, nu stie nimic: “Nici macar nu stiam de chestia asta, am aflat si eu acum. Ce suma spuneatí ca este? Mda, este o suma destul de…”. În ce priveste procesul în desfasurare cu PNL Neamt, referitor la excluderea lui Hopsa din organizatia politica, acesta a declarat: “Eu am contestat, e o decizie, din punctul meu de vedere, care nu are nicio legatura cu statutul si am contestat-o”, care a adaugat ca excluderea sa din partid nu are avea nicio legatura cu anuntul ANI Integritate privind infractiunea de fals în declaratii, pentru ca nu ar fi declarat “veniturile încasate din jocuri de noroc si dobânzi în valoare de 108.798 lei, în declaratiile de avere depuse în perioada exercitarii functiei publice”. A lamurit însa misterul diferitelor functii cu care apare în propriul canal media, pe pagina PNL Neamt si în anuntul ANI Integritate: “Nu mai detin nicio functie. Sunt doar consilier judetean. Nu mai fac parte din nicio structura de conducere a PNL si nu are nicio legatura cu ANI, pur si simplu asa li s-a nazarit lor. De asta am si contestat decizia”. Rezumând, în încheierea discutiei, consilierul judetean Florin Hopsa a reiterat: “Nu are nicio legatura Uberul mare cu firma. Eu sunt asociat, nu administrator. Datoriile ar fi trebuit sa le conteste (n.r. administratorul Uber Nord Est, Marius Ifrim). Am avut o discutie cu el, mi-a spus de niste sume, dar nu chiar asa de mari si i-am spus sa conteste. Si ar fi trebuit sa le conteste pentru ca, din punctul meu de vedere, sunt niste aberatii. Sunt niste sume enorme. Din moment ce tu încasezi, ca partener, 10-, nu au cum sa calculeze ei sumele alea. Nu stiu cum le-au adunat, cum le-au împartit, dar sunt enorme”. ”Rugamintea mea ar fi sa nu faceti nicio legatura cu politica. Dar cum considerati. Adica nu ceva de genul . Eu chiar sunt asociat, nu administrator.”
