La ce folosesc 3 km asfaltati din A7, la doar doua luni dupa începerea lucrarilor, daca autostrada ar putea fi functionala abia peste 3-4 ani? Show-ul de încoronare a ministrului Sorin Grindeanu drept „întâifacatorul” autostrazilor românesti s-a desfasurat în preajma unui ciot de 3 km din A7 asfaltat la repezeala, lânga Râmnicu Sarat. De ce 3 km? Ca sa nu fie doar kilometru sau doi? Mai mult nu s-a putut? N-a mai avut rabdare PSD pâna se asfaltau 4, 5 sau 30 km? Toate ipotezele pot fi valabile în acelasi timp. Vizibil e ca papusatul lui Dragnea de la OUG 13 are acum la îndemâna o autostrada pe care a transformat-o în vitrina electorala, ca sa anunte, cu tot partidul dupa el, de „evolutia spectaculoasa a evolutiei” la numai doua luni de la „prima lopata”. Efectul este ca nici Putin, la inaugurarea podului spre Crimeea, peste strâmtoarea Kerci, nu a mobilizat atâta propaganda, cât a facut PSD. Partidul stie ce face. Pregateste poporul de sarbatoare. În curând - vom afla cu siguranta ziua si ora -, România va face un salt de la tara bananiera, la una în curs de debananizare: trecem bariera psihologica de 1000 km de autostrazi. Vom vedea tara ca o mireasa, trecuta în brate peste pragul de 1000 km de mirele Grindeanu si nuntasii din PSD. Abia suntem la începutul lucrarilor si o simpla cautare „A7 autostrada”, pe „videos” ne scoate 77.700 de rezultate. Nu mai pun la socoteala stirile propriu-zise, caci le depasim pe acelea despre planul lui Elon Musk de a trimite oameni pe Marte. Filmarile aeriene cu A7 au toate sansele sa o transforme în curând în cel mai vizionat proiect de infrastructura din lume. Am vazut revolutii în direct, razboaie în direct, românii vor avea si prima autostrada construita în direct la TV. A7 se profileaza sub forma unui imens videoclip electoral, împartit în mii de episoade filmate din drone, avioane si elicoptere. Fiecare basculanta de pietris, buldozer care scrijeleste solul ori teava bagata în pamânt e un act de dimensiune epopeica. Satelitii vor certifica prin imagini o ctitorie nemaintâlnita de la „epoca de aur”. E un nou gen de reality tv - show-ul de infrastructura -, scris de scenaristii din politica. El urmeaza, de fapt, unui triller cu accente tragic comice, în care am asteptat acordurile de mediu, licitatiile, contestatiile si ordinele de începere si un final mereu sub semnul întrebarii. Nu stiu cât observati, dar realitatea stranie este ca între propaganda politica si presa nu mai exista absolut nicio diferenta în cazul A7. Osanalele si limba de lemn din Ziarul Financiar sunt cele mai penibile momente citite în presa în ultimii ani: „munca asidua a mii de muncitori, la unison cu camioanele si echipamentele din dotare. Sute de camioane portocalii brazdeaza non-stop linistea micilor orase de provincie care au devenit de anul trecut zona de tran­zit pentru cel mai amplu...” Sau „conexiunea dintre Bucuresti si Iasi pe autostrada A7 Ploiesti - Pascani va permite dezvoltarea accelerata a Moldovei, spune toata lumea la unison”. Care unison? Unde-i unisonul asta? Ignorati ca miza este A8 sau nu veti pricepe niciodata? Asta va spune sa scrieti acolo, la Bucuresti, despre prioritatile Moldovei? Între ministerul Transporturilor, CNAIR si Spedition UMB, Sa&Pe Construct si Tehnostrade s-a format o relatie reciproc avantajoasa. Omul de afaceri Dorinel Umbrarescu câstiga contracte, forteaza deschiderea inutila a unor bucatele de tronsoane, lasându-i pe politicieni sa calce pe bitumul fumegând. Umbrarescu stie ca, pentru un sistem care nu e în stare sa produca mare lucru, un constructor serios este o mana cereasca de care încep sa depinda foarte multe: scaunele ministeriale la rocada guvernamentala, rezultatele în alegeri si salvarea banilor din PNRR. Constructia A7 nu este despre dezvoltarea Moldovei, ci despre jocurile de putere. Pâna la darea în folosinta, sub presiunea politica, A7 va fi cea mai mare colectie de cioturi inaugurate din 3 în 3 km.
