A se observa formularea în context a profesorului: autostrada „este un mijloc ca EU sa ajung undeva”. Cu alte cuvinte, pentru Bulai soseaua rapida are un singur sens, spre Iasi. Orasul e vazut ca o gradina zoologica, oamenii stau aici într-un tarc, din care n-au voie sa iasa. Pot fi însa vizitati, ideal când începe bâlciul de Sfânta Parascheva. „Am pus caruta înaintea boilor. Mai întâi trebuie sa vrei sa mergi la Iasi. Abia apoi te gândesti cum ajungi la Iasi. Noi pur si simplu vrem sosea pâna la Iasi. Dupa aia ne întrebam ce facem la Iasi. Autostrada a devenit obiectiv în sine. Oriunde în alta parte, autostrada este doar un instrument. Este un mijloc ca eu sa ajung undeva. Dar ne putem deplasa în mai multe feluri, uite, trenul este si mai sigur. Mai greu de crezut ca se ciocnesc trenurile, asa cum se ciocnesc masinile. Ar fi frumos ca românul sa urle ca vrea autostrada ca sa mearga la Iasi, la o piesa la Teatrul National de acolo. Daca ar exista o presiune de acest gen, ar fi extraordinar. În afara de Sfânta Parascheva, singura care ne scoate pe ideea ca avem nevoie sa deplasam populatii mari în teritoriu, în rest, presiunea este relativ mica”, a declarat în weekend Alfred Bulai, la dcnews.ro. În esenta, ne explica sociologul, la Iasi e plictiseala mare, trebuie sa-ti lipseasca o doaga sa tragi o fuga pâna acolo. Ca urmare, orasul/judetul nu are (ne)voie de infrastructura rutiera pentru ca nu e suficient de atractiv. Ideea autostrazilor spre Moldova a devenit o obsesie nationala, când rezolvarea e mult mai simpla: „ciudatii” care au drum încolo sa se urce în tren. Nu insistam prea mult pe discutia daca ai sau nu ce face la Iasi. S-au scris în ultimii ani sute de articole pe acest subiect, probabil fara ecou la SNSPA Bucuresti. În esenta, Iasul este surprinzator de ofertant si dinamic pentru cei care-i calca rar pragul, mult sub potential pentru cei familiarizati cu el, pentru ca îl compara, pe buna dreptate, cu orase similare din Europa. Pâna la un punct, nu ar trebui sa facem caz din opinia lui Alfred Bulai. Si un profesor universitar are dreptul uneori sa fie ignorat sau sa-si exprime diverse antipatii. Problema e ca domnul Bulai a fost timp de trei ani seful Agentiei pentru Strategii Guvernamentale. Între 2006 si 2009, când economia „duduia” si premierul Tariceanu arunca miliarde în stânga si dreapta, domnul Bulai îl consilia cum sa cheltuiasca „vizionar” banii. Acum întelegem de ce Iasul a trebuit sa se multumeasca atunci cu o singura bretea la soseaua de centura si aia în regim de ulita. „Nu ai ce face la Iasi, cu atât mai putin de jur împrejur. Vor sa înconjoare orasul, sa ia trenul.” Pentru omul care a schitat directiile strategice ale Guvernului, scopul principal al autostrazilor este sa satisfaca traficul de loisir. Dezvoltarea economica e un moft, mai nou o „obsesie”. Guvernul trebuie sa construiasca autostrada de la Bucuresti spre mare (bifat), spre Viena (aproape bifat) si neaparat pâna în Poiana Brasov. Daca românul (a se citi bucureseanul) vrea sa mearga la schi, e pacat de Dumnezeu sa-l înghesui în tren, ca pe sarantocii din Elvetia si Austria. Daca omul de afaceri din Iasi vrea sa-si vânda marfa prin sud sau vest, sa si-o urce în marfar, iar daca nu se poate sa accepte spasit falimentul. A se observa si formularea în context a profesorului: autostrada „este un mijloc ca EU sa ajung undeva”. Cu alte cuvinte, pentru Bulai soseaua rapida are un singur sens, spre Iasi. Orasul e vazut ca o gradina zoologica, oamenii stau aici într-un tarc, din care n-au voie sa iasa. Pot fi însa vizitati, ideal când începe bâlciul de Sfânta Parascheva. Interesant, de asemenea, cum un profesor de la SNSPA, o universitate de felul ei mai socialista, nu observa dezechilibrul major în alocarea pe regiuni a fondurilor pentru infrastructura mare. Din cei 960 de kilometri de autostrada care strabat România, în toata regiunea Moldovei s-au construit doar 16, lânga Bacau. La o adica, si daca tot nord-estul tarii ar fi fost înca populat de triburi, „inima” ti-ar fi spus ca e o discrepanta a investitiilor publice strigatoare la cer. Unde mai pui ca „triburile” platesc si ele taxe. Daca un dascal care conduce lucrari de doctorat la cea mai reputata universitate de administratie publica din România întelege atât de primitiv scopul unei autostrazi, putem doar sa ne imaginâm ce gândesc amantele, nepotii si, în general, toata clientela analfabeta aciuata prin Guvern, responsabila de politici publice. PS. Când drumurile îl vor trimite la Iasi, ar fi indicat ca domnul Bulai sa aleaga trenul. Sa nu uite ca „pe sosele se ciocnesc masinile” (pe autostrazi mai putin, dar vezi bine, nu-s necesare). Text aparut în sectiunea EDITORIAL a Ziarului de Iasi
