Noul director general provizoriu a facut o radiografie a situatiei: de la toalete pâna la viitoarele terminale, de la situatia financiara dificila la instabilitatea personalului. Prezentarea a fost urmata si de o veste buna: mai multe zboruri si destinatii din primavara. În debutul primei iesiri publice de la numirea temporara la conducerea Aeroportului Iasi, Romeo Vatra a trecut în revista situatia existenta pe tabloul de zbor - 26 de destinatii externe si una interna (Bucuresti), operate permanent de sase companii, respectiv în regim charter, de trei companii aeriene. El a adaugat ca numarul zborurilor va creste la primavara. Ulterior, compania Blue Air a anuntat redeschiderea bazei sale operationale la Iasi, pe 27 martie, cu un aparat nou de tip Boeing 737 MAX. Va urma imediat re/deschiderea unor rute precum Roma, Barcelona, Paris (Charles de Gaulle), Bruxelles si Köln (câte doua zboruri pe saptamâna), precum si spre Dublin (trei zboruri pe saptamâna, începând din decembrie). De altfel, noul director general provizoriu a amintit ca, în iulie, traficul de pasageri a fost de 89,3 mii, iar luna trecuta a depasit 100 de mii, adica trei sferturi din ultima luna normala de august (133,3 mii în ultima luna a verii 2019). Primul pas: readucerea aerogarii pe plus „Eu am venit la aeroport cu gândul sa împing mai departe proiectul de dezvoltare care consta în prima etapa în construirea terminalului de pasageri T4 si extinderea parcarii“, a spus Vatra, precizând ca extinderea pe actualul aliniament de terminale nu exclude o viitoare dezvoltare dincolo de pista. Totodata, noul director are în vedere optimizarea rezultatului financiar al regiei, prin cresterea veniturilor si reducerea cheltuielilor: de la spatii de închiriat pâna la deschiderea de noi rute, pentru venituri, inclusiv un ajutor de stat nenotificabil pentru acoperirea cheltuielilor pentru activitati cu personal ce nu tine de regie (paza, politie etc.). Reducerea procentului alocat Consiliului Judetean din venituri este si ea pe lista. Urmeaza, totodata, o verificare a unor contracte existente, pentru ca Aeroportul Iasi plateste pentru servicii de care nu are nevoie, a aratat Romeo Vatra. Trei proiecte europene sunt menite sa reduca de asemenea cheltuielile: protectie perimetrala video (6,5 milioane de lei), cresterea gradului de siguranta si securitate (ambulanta, autospeciala contra incendiilor, sistem de detectare a urmelor de explozibil etc. - 10 milioane de lei) si eficientizarea activitatii aeroportuare (echipament pentru transportarea persoanelor cu dizabilitati). Fostul consilier judetean a mentionat si starea curateniei în toaletele aeroportului, cu iminenta încheierii unui nou contract cu o firma specializata, dar si calitatea apei, care vine printr-o retea veche ce va fi înlocuita în câteva luni. Total de plata, 90 de milioane de euro Lucrarile care trebuie încheiate pâna la 31 decembrie 2023 cuprind terminalul de pasageri, legat de T3, si extinderea parcarii. Acestea sunt evaluate la 447,4 milioane de lei/ 90 milioane de euro (inclusiv TVA). Documentatia este gata, urmeaza saptamâna viitoare ultimul aviz de la Consiliul Judetean, apoi lansarea procedurii de atribuire prin licitatie a contractului de proiectare si executie. Parcarea va avea 250 de locuri de durata scurta (taxare orara), înca 53 de locuri în acelasi regim, pentru îmbarcare/debarcare pasageri si taxi, dar si 9 locuri pentru autocare si autobuze. T4 va avea 31 de mii de metri patrati, aproximativ 10 mii pe fiecare dintre cele trei niveluri ale sale. Capacitatea de procesare va fi de 3,3 milioane de pasageri pe an, respectiv 500 de pasageri pe ora în prima etapa (2025). Marea provocare, a admis Romeo Vatra, va fi gasirea sursei de cofinantare, 19,2 milioane de lei pentru regie - dar exista deja oferte bancare, respectiv posibilitatea garantarii creditului cu acordul CJ. Ce vine dupa T4 Un al doilea pachet de lucrari vizeaza reconfigurarea Terminalului T3 pentru zboruri interne si supraetajarea parcarii. Valoarea estimata în acest caz este de 116 milioane de lei cu TVA. În fine, al treilea modul al întregului proiect va include extinderea suprafetelor de miscare, reconfigurarea actualului Terminal T2 în terminal de marfa, realizarea parcarii de lunga durata si a unui drum de acces, dar si un corp administrativ cu turn de control integrat. Valoare estimata pentru acestea: 250 de milioane de lei. Prezent la conferinta, directorul tehnic al aeroportului, Cosmin Pricop, a explicat fluxurile din T4 - de bagaje, la subsol, de pasageri, la parter si etaj. „Nu vom mai avea bagaje procesate la ecelasi nivel cu pasagerii. Vor fi fluxuri complet separate“, a precizat el. Noul director general provizoriu a insistat în final pe faptul ca gradul de salarizare în cadrul aeroportului este unul redus, lucru care se vede în dinamica plecarii unor angajati si organizarii de concursuri pentru completarea locurilor vacante. Vatra a aratat si ca desele schimbari de conducere a divizat oarecum echipa care deserveste aeroportul.
