Membrii Sindicatului Unit TAROM (SUT) au precizat ca, în situatia în care compania TAROM nu va fi exceptata de la prevederile legii 296/2023 privind unele masuri fiscal-bugetare, pe care o numesc „legea rusinii nationale”, iar alte companii cu capital majoritar de stat, dar care nu lucreaza neaparat într-o piata concurentiala vor fi exceptate, atunci din data de 1 decembrie pilotii, însotitorii de bord, mecanicii de aviatie, personalul operativ de sol „nu vom mai ridica niciun avion de la sol”. „În situatia în care TAROM nu va fi exceptata de la prevederile acestei Legi a «rusinii nationale» iar alte companii cu capital majoritar de stat, dar care nu lucreaza neaparat într-o piata concurentiala vor fi exceptate, noi, membrii Sindicatului Unit TAROM (SUT), începând cu 1 decembrie 2023, piloti, însotitori de bord, mecanici de aviatie, personal operativ de sol nu vom mai ridica niciun avion de la sol” precizeaza sindicalistii TAROM, într-un comunicat de presa remis, miercuri News.ro. În urma aparitiei „legii austeritatii”, Sindicatul Unit TAROM a depus un Memorandum la Guvern si la ministerul Transporturilor de exceptare a companiei de la prevederile acesteia, mai spune sursa citata. „Constatam din presa, cu nesurprindere, ca înca o data domnul Grindeanu, ministru al Transporturilor, prin discutarea în Guvern a unui Memorandum de exceptare de la prevederile acestei legi a CFR Calatori, CFR Marfa si a Metrorex, a uitat de compania de aviatie TAROM. Dorim sa-l întrebam si pe aceasta cale, ca pe cea sindicala specificata de Legea 367/2022 nu doreste sa discute cu noi, de ce discrimineaza iar angajatii companiei TAROM? Activitatea din aviatie nu este interesanta pentru dumneavoastra domnule ministru?”, mai arata documentul de presa. Sindicalistii subliniaza ca au semnalat în Memorandum ca prevederile Legii ar urma sa instituie conditii restrictive pentru TAROM, de natura sa puna compania în inferioritate concurentiala, deoarece vor conduce la crearea unui cadru de functionare necompetitiv în raport cu operatorii privati din domeniu, într-un mediu concurential acerb si complet liberalizat în ceea ce priveste accesul pe piata serviciilor de transport aerian si politicile tarifare. „De asemenea, vor determina limitarea dezvoltarii si adâncirea unui deficit, deja existent, de personal specializat în cadrul companiei, împiedicând angajarea sau mentinerea personalului înalt specializat prin pachete salariale atractive în raport cu oferta din piata muncii si gestionarea flexibila a bugetului de salarii, în functie de necesitatile de operare, dar si de fluctuatiile manifestate pe piata muncii din domeniul aviatiei comerciale”, conform sursei mentionate. „Tinând cont ca TAROM este o întreprindere publica finantata integral din venituri proprii, care actioneaza într-o piata concurentiala, în permanenta schimbare, restrictiile impuse prin prevederile Legii, care pot fi explicabile în cazul unor întreprinderi publice care actioneaza într-o piata neconcurentiala, în mod evident, în cazul TAROM vor împiedica derularea eficienta a activitatilor economice.TAROM nu va putea deveni profitabila în aceste conditii concurentiale, în care operatorii aerieni privati concurenti, români sau straini, nu trebuie sa faca fata unor conditii restrictive în gestionarea resurselor umane, materiale si tehnice, astfel ca se impune exceptarea Companiei Nationale de Transporturi Aeriene Române - TAROM S.A. de la aplicarea prevederilor prin care operatorul aerian national va fi pus în dezavantaj concurential, ca urmare a imposibilitatii de a asigura un regim de normalitate în vederea solutionarii operative a cerintelor pietei”, mai spun sindicalistii. Ei mai atrag atentia ca, în cazul punerii în aplicare a Legii, TAROM ar fi în imposibilitatea de a respecta drepturile prevazute în favoarea salariatilor sai de Legea nr. 223/2007 privind Statutul personalului aeronavigant sau de Legea nr. 95/2008 Statutul personalului nenavigant tehnic din aviatia civila din România. „Potrivit art. 6 din Statutul personalului aeronavigant, activitatea personalului aeronautic civil navigant profesionist se desfasoara în conditii speciale de munca. Totodata la art. 17 din acest Statut se prevede ca: «Drepturile de salarizare ale personalului aeronautic civil navigant profesionist din aviatia civila din România, cuprinzând salarii, indemnizatii de zbor, sporuri si alte adaosuri, precum si drepturile specifice privind concediul de odihna suplimentar, concediul de recuperare, diurna de deplasare, conditii de cazare, alimentatie de întarire si protectie a organismului, asigurare de sanatate, asigurare de viata, asigurare de accidente pe durata executarii misiunilor de zbor si alte drepturi specifice se acorda de catre angajator, diferentiat, pe categorii de personal, în functie de: calificarile si licentele detinute, activitatile si misiunile executate, conditiile de munca specifice, nivelul de pregatire profesionala, functia detinuta la bordul aeronavei civile, responsabilitatile acordate si riscul asumat»”. „De asemenea, potrivit art. 42 din acelasi Statut, personalul aeronautic civil navigant profesionist din aviatia civila beneficiaza, printre altele, de urmatoarele drepturi: salarizare speciala, cu încadrare într-o grupa distincta de salarizare, stabilita prin contractele colective si/sau individuale de munca pentru societatile comerciale si prin grile de salarizare pentru unitatile bugetare, în functie de nivelul pregatirii profesionale, licenta de zbor, calificarile obtinute, functia detinuta la bordul aeronavei civile, complexitatea activitatii desfasurate, responsabilitatile acordate si riscul asumat; sporuri specifice activitatii de zbor, datorate conditiilor speciale de munca existente în mediul aerian, suprasolicitarii psihice si nervoase, stresului, zgomotului intens si de lunga durata, pericolului, nocivitatilor, radiatiilor si radiatiilor cosmice, substantelor chimice toxice, acceleratiilor si vibratiilor, dupa cum urmeaza: spor de aviatie; spor pentru conditii speciale de munca; spor pentru conditii deosebite de munca; spor pentru conditii grele de munca; spor de periculozitate; spor de radiatii si radiatii cosmice; spor de stres; spor de casca radio; spor de conditii nocive; spor de ecran; spor pentru zborul la joasa înaltime; spor de tratamente aviochimice; spor de acrobatie. Aceste sporuri se aplica diferentiat, în functie de specificul activitatii de zbor pentru fiecare categorie de personal aeronautic civil navigant profesionist, si pot fi incluse în salariul de baza sau asa cum va fi convenit în contractele colective si/sau individuale de munca încheiate cu angajatorul”, mai explica sursa amintita. Totodata, beneficiaza de spor de vechime în munca stabilit conform legii si indemnizatie orara de zbor sau indemnizatie pe ora de serviciu pentru zbor, stabilita pe categorii de personal aeronautic civil navigant profesionist, pe functii îndeplinite la bordul aeronavei si pe tipuri de aeronave civile. Cuantumul acesteia este stabilit prin contractele colective si/sau individuale de munca pentru societatile comerciale si prin grile de salarizare pentru unitatile bugetare. „Ori, aplicarea Legii ar pune TAROM în imposibilitatea de a asigura personalului aeronavigant remuneratia corespunzatoare activitatii de zbor conform Statutului personalului aeronavigant. De asemenea, nu s-ar mai putea aplica prevederile Legii 95/2008 Statutul personalului nenavigant tehnic din aviatia civila în toate aspectele legii, inclusiv acordarea celor 18 salarii compensatorii la iesirea la pensie, ducând la migrarea personalului tehnic din TAROM, personal puternic calificat si certificat, catre companiile concurente. Astfel, limitarea, în baza art. XXXVII alin. (6) din Lege, a remuneratiei personalului aeronavigant prin raportare la remuneratia membrilor Consiliului de Administratie sau, dupa caz, a personalului din conducerea executiva ar duce la imposibilitatea TAROM de a respecta drepturile prevazute de lege pentru personalul aeronavigant, ducând atât la încalcarea dreptului acestora la munca, cât si la afectarea sigurantei zborului”, atrag atentia sindicalistii TAROM. Acestia mai precizeaza ca drepturile personalului TAROM sunt prevazute atât de legislatia specifica activitatii aeronautice, cât si de Contractul Colectiv de Munca la nivel de unitate iar angajatorul nu poate modifica unilateral contractele individuale de munca încheiate cu salariatii. Astfel, aplicarea prevederilor Legii ar pune Compania în situatia de a încalca atât Contractul Colectiv de Munca la nivel de unitate, cât si contractele individuale de munca ale salariatilor, cu consecinta previzibila a initierii de catre salariati a conflictelor individuale de munca în scopul asigurarii respectarii drepturilor ce li se cuvin, dar si a conflictului colectiv de munca, ce poate ajunge pâna la greva, determinând imposibilitatea TAROM de a-si exercita activitatea. O alta consecinta indirecta a aplicarii prevederilor Legii va fi reprezentata de încalcarea dreptului salariatilor la negocieri colective, sustin sindicalistii. „Sindicatul Unit TAROM (SUT) a transmis înca din luna iulie o Notificare de declansare a Conflictului Colectiv de Munca înregistrata SG cu nr. 3216/14.07.2023, notificare la care se vor mai adauga înca alte multe nerespectari ale CCM în vigoare”, conchide comunicatul de presa.
