Lotul 3 al Axei Iasi-Suceava: cursa si contracronometru, si cu obstacole serioase. Pentru detinatorul firmei câstigatoare e ca în povestea „Un ochi plânge, altul râde”. Obtinerea contractului de modernizare a celor 40 km de drum înseamna provocari uriase, spune Giani Canschi cu referire la scumpirile în lant si la lipsa unor materiale necesare în constructii La un an si jumatate de la reluarea licitatiei de atribuire a contractului, ultimul lot din judet al Axei rutiere Iasi-Suceava va intra în santier de modernizare. Competitia a fost una acerba, presarata cu contestatii si înfatisari la instanta Curtii de Apel Iasi. În final, câstigatoare a fost desemnata asocierea de firme condusa de Daroconstruct SRL, iar contractul va fi semnat astazi. Amintim ca valoarea estimata a lucrarilor pentru cei 40,6 km de drum de la Belcesti pâna la Lespezi si apoi limita judetului Suceava este de 96,1 milioane de lei. Dar suma este cea recalculata în 2019, dupa o prima licitatie pentru toate cele trei loturi la care nu s-a prezentat nimeni. La a doua procedura au fost atribuite primele doua tronsoane (Iasi-Gropnita si Gropnita-Belcesti), care ar trebui sa fie gata în cel mult doua luni, dar Lotul 3 a fost si atunci disputat pâna când concurentii s-au eliminat unul pe altul în contestatii. Ca urmare, licitatia a fost reluata în decembrie 2020 numai pentru acest segment, dar fara nicio ajustare de pret. CITITI SI: Axa Iasi-Suceava a “pocnit“ în alte doua locuri: s-a interpus o mita de 40.000 de euro (VIDEO) Evolutia preturilor în ultima perioada reprezinta o problema serioasa pentru contract, ne-a spus Giani Canschi, care detine peste 99 la suta din actiunile societatii Daroconstruct. „Cresterile sunt mult mai mari decât cele luate în considerare de Guvern”, a explicat omul de afaceri, referindu-se la actualizarile pregatite de Executiv pentru contracte în derulare pe fondul scumpirii materiilor prime si combustibililor. Pe lânga dublarea pretului la unele categorii de materiale, si costul transportului a crescut cu 100 la suta. Termenul de executie reprezinta o alta amenintare, pentru ca, la fel ca primele doua loturi, si al treilea trebuie sa fie gata în 24 de luni. Dar de data asta situatia este mai complicata, pentru ca acordarea fondurilor europene impune ca proiectul sa se finalizeze pâna la sfârsitul lui 2023. Iar pâna atunci a ramas mai putin de un an si jumatate. Desi „capacitatea de lucru a noastra si a firmelor cu care colaboram nu este o problema, dar e o problema în schimb aprovizionarea cu materiale”, arata omul de afaceri. Fluxurile de aprovizionare nu mai merg, iar pe Iasi e o criza fantastica de agregate – a descris el situatia. „Autoritatile române au blocat toate perimetrele de exploatare. Toate!”, a mentionat Giani Canschi. CITITI SI:Axa Iasi-Suceava e ca si functionala: creeaza deja balamuc în trafic si nemultumiri ale localnicilor În acest context, generat cel mai probabil de verificarile mult mai severe la exploatarile din albiile unor râuri dupa prabusirea podului de la Lutca/Neamt, pretul balastului s-a triplat. Dar tot este de negasit, adauga omul de afaceri, pentru ca perimetrele de exploatare nu au fost reactualizate. Trebuie ca autoritatile, Guvernul, sa ofere constructorilor alta solutie, ne-a mai spus el. Daroconstruct a raportat pentru anul trecut o cifra de afaceri de 91,6 milioane de lei, în scadere fata de 2020 (119 milioane), dar a doua ca marime de la înfiintarea societatii în 2005. Profitul net pe anul trecut este cel mai mare din istoria firmei, 7,1 milioane de lei, obtinut pe fondul scaderii datoriilor, de la 18 la 13 milioane de lei, dar si a numarului de angajati, de la 263, în 2020, la 229, anul trecut. Probleme mari la Suceava Daca la Iasi lucrurile intra în linie dreapta pe aceasta Axa rutiera, la Suceava par sa se complice. Firma care obtinuse contractele pe cele doua loturi din judetul vecin le-a reziliat pe amândoua asta-primavara. Consiliul Judetean nu a fost de acord si a chemat societatea Autotehnorom în instanta. Nu mai putin de patru procese sunt acum pe rol, dar cu termene de judecata fixate abia la toamna. Initial, dupa rezilierea contractelor, CJ Suceava urma sa stabileasca printr-o expertiza ce procent din lucrari era finalizat si ce presupune restul de executat, dar se pare ca acest detaliu esential va fi stabilit în instanta. CITITI SI: Contractul de 18 milioane de euro de la CJ înca nu are stapân: situatia devine tot mai problematica
