Vestea buna a saptamânii este ca înca 24 km si jumatate din Autostrada Unirii intra în lucru – si, cu acest segment, toate autostrazile finantate prin PNRR sunt în lucru. Pe A8, a fost semnat contractul de proiectare si executie a capatului Tg. Mures-Miercurea Nirajului. În sarcina asocierii conduse de turcii de la Nurol Insaat VE Ticaret A.S. va fi si construirea a 36 de poduri, pasaje si viaducte. Pretul contractului este de 2,46 miliarde de lei (fara TVA), iar durata, 30 de luni (6 luni proiectare, 24 de luni executie). Vestea proasta este ca, dincoace de munti, doar pe sectorul Tg. Neamt-Pascani se va lucra anul acesta – daca e sa vorbim de A8. Pe traseul celeilalte autostrazi, A7, lotul Mircesti-Pascani a început de câteva zile cu intersectia (turbionul) cu A8, în sudul municipiului de pe Siret. De mentionat ca A7 a facut vineri înca un pas dincolo de Pascani: prima comisie tehnico-economica, cea de la CNAIR, a aprobat studiul de fezabilitate pentru segmentul pâna la Suceava. Pe sectorul iesean, aprobarea acestui document în CNAIR mai are de asteptat. Proiectantul (Consitrans SRL) tocmai l-a predat Companiei Nationale de Administrare a Infrastructurii Rutiere, care urmeaza sa îl verifice pe parcursul saptamânii viitoare. Bihorul e deja departe. Vine din urma Suceava Pe de alta parte, trebuie obtinut avizul de mediu. Pentru acesta, proiectantul a invocat necesitatea obtinerii unui alt aviz, de la Apele Române, pentru care va trimite documentatia saptamâna viitoare, urmând ca undeva la sfârsitul acestei luni documentul cerut sa ajunga la Agentia ieseana pentru Protectia Mediului. În consecinta, acordul de mediu ar urma sa fie obtinut în jurul datei de 15 august, adica o luna mai târziu decât se estima acum câteva zile. La ultima sedinta de progres, reprezentantii asociatiilor pro-autostrada au remarcat ca alte proiecte merg foarte bine – în vestul si în sudul tarii –, în vreme ce A8 mai mult stagneaza. Irinel Bucur, de la Asociatia „Hai ca se poate!” ne-a spus ca, atunci când au fost puse fata în fata proiectele A8 si drumul expres Arad-Oradea, reprezentantul Consitrans a aratat ca la Consiliul Judetean Iasi nu a avut cu cine sa discute, în timp ce la Consiliul Judetean Bihor s-au rezolvat toate problemele ivite pe parcurs. De altfel, vineri a si fost anuntata licitatia pentru drumul expres mentionat, cu o valoare estimata de 10,1 miliarde de lei pentru 120 km de drum, finantare asigurata prin Programul Transport 2021-2027. Asa cum am relatat, acest proiect (si altele) au depasit proiectul A8, care înca asteapta avize si acorduri pe care celelalte le-au obtinut foarte repede. O eficienta ridicata se poate remarca si pe tronsonul Pascani-Suceava de pe A7, pentru care am mentionat ca i-a fost aprobat SF-ul în CNAIR. Urmeaza Ministerul Transporturilor si comisia interministeriala, apoi emiterea hotarârii de guvern pentru aprobarea indicatorilor tehnico-economici si poate intra si acest segment la licitatie. Etapa în care se afla de peste doua luni segmentul montan al A8, cel dintre Miercurea Nirajului si Tg. Neamt. Poate în 2025 Pentru segmentul iesean al A8, Irinel Bucur a estimat ca documentatia (cu tot cu proiectul tehnic) va fi gata abia la sfârsitul acestui an, în cel mai bun caz, ceea ce ar însemna o întârziere de peste doi ani fata de data stabilita la momentul semnarii contractului CNAIR cu Consitrans. Practic, în loc sa se apropie, aceste termene de îndeplinire a obligatiilor contractuale se departeaza. „În concluzie, sectorul iesean risca sa se îndeparteze si mai mult de finantarea executiei din Programul Transport 2021-2027, dat fiind termenul extrem de îndepartat al finalizarii investitiei (2028/2029)”, constata Adrian Covasnianu, de la „Moldova Vrea Autostrada”.
