Cum a decurs prima zi de teste cu semafoare, cine s-a bucurat de viteza a patra în oras si cum au trecut oamenii o strada de obicei foarte aglomerata n pentru concluziile finale, vor mai fi trei zile de testare a traficului: duminica, luni si miercuri Podu Iloaiei a devenit, vineri, mai accesibil atât pentru conducatorii auto care se încumeta sa traverseze micul oras, cât si pentru pietonii care se încumeta sa traverseze strada principala. Cele 22 de semafoare instalate temporar în cele doua intersectii din centru au scos rapid masinile din localitate si au grupat pietonii care au traversat strada. Si autovehiculele care ieseau sau intrau pe strazile laterale au luat virajele mai usor. Despre seria de teste pentru semaforizarea intersectiilor de pe DN 28, Catalin Urtoi ne-a spus ca se discuta înca de la începutul anului. Directorul general interimar al Companiei Nationale de Investitii Rutiere a tinut sa fie prezent la prima zi de teste – dintre cele patru desemnate, respectiv vineri, duminica, luni si miercuri. Le-a facut semne celor de la volan sa accelereze pe culoarul creat si s-a dus în doua rânduri sa ia coada de la intrarea în Podu Iloaiei, a doua oara prinzând si bariera. La ora 13, 7 minute, la ora 15, 17 minute, pentru ca dupa înca doua ore sa constate ca s-a scurtat coloana. Cine sta la butoane Artizanii propunerii de fluidizare a traficului în Podu Iloaiei sunt doi tineri programatori de la o firma ieseana, Red Spektrum. Gabriel Martinescu, unul dintre ei, ne-a aratat dispozitivele pregatite sa schimbe în mod sincron culorile semafoarelor amplasate în cele doua intersectii de angajati a Directiei Regionale de Drumuri si Poduri. Acestia, împreuna politistii din Podu Iloaiei (de la Politia nationala si de la cea Locala), si cu voluntarii asociatii „Hai ca se poate”, au pazit la propriu intersectiile, ca sa atentioneze participantii la trafic asupra schimbarii. Coada la intrarea în Podu Iloaiei si goluri mari în traficul rutier din oras. Unde se opresc autovehiculele? – la calea ferata si la cele doua intersectii de lânga podul peste Bahlui Cei de la Red Spektrum s-au specializat în solutii de trafic, iar pentru Podu Iloaiei au ales o varianta dintr-un program de calculator creat de ei cu mai multe variabile – numar de benzi, numarul strazilor dintr-o intersectie, al trecerilor de pietoni, volum de trafic etc. Astfel, urcarea spre centrul localitatii, pe o singura banda, primea verde timp de 115 secunde, urmate de rosu, 15 secunde. De la Primaria orasului pâna la urmatoarea trecere de pietoni strada are doua benzi pe sens, asadar încap mai multe autovehicule. Intersectia respectiva are si un flux mai mare de masini si pietoni, astfel ca autovehiculele de pe DN 28 au verde 90 de secunde, iar celelalte si pietonii care traverseaza Europeana au 40 de secunde. Practic, cei doi programatori au sincronizat semafoarele creând o unda verde pentru masinile care merg dinspre Iasi spre Tg. Frumos. Estimarea este de 1700 de autovehicule pe ora în acest sens, pentru Iasi fiind luat în calcul un trafic maxim de 1200 de masini pe ora. Duminica, în urmatoarea zi de teste, cele doua valori luate în calcul se inverseaza, acea unda verde prioritizând masinile care merg spre Iasi. Primul hop: calea ferata Vineri, coloana de masini se întindea pe o distanta de peste 3 km, distanta parcursa în circa 15 minute. Desi trecerea la nivel cu calea ferata este semnalizata, toate autovehiculele încetinesc aici, unele chiar pâna la mai putin de 10 km/h. Chiar daca nu are legatura cu semafoarele, repararea denivelarilor de aici este prima concluzie din seria „Ce mai e de facut”. Odata frânate, masinile grele recâstiga mai greu viteza, dar încetinesc din nou la prima intersectie, cea cu drumul spre Erbiceni (DJ 281), si la urmatoarea, cea cu drumul spre Popesti-Madârjac (DJ 282D), pentru ca unii participanti la trafic vireaza la stânga. Mai departe însa, odata prinsa unda verde, doar limita legala mai tine coloana în frâu. De altfel, cresterea limitei de viteza în oras este o a doua propunere, dupa prima zi de testare. O a treia concluzie este necesitatea eliberarii primei benzi. DN 28 are doua benzi de la Primarie pâna spre iesirea din oras spre Budai, dar pe prima banda mai sunt masini oprite: „Hai, domnule, 5 minute sa iau ceva de la magazin”, „Nu încurc pe nimeni, doar cumpar ceva de la farmacie” au fost scuzele celor care au ocupat astfel o banda de trafic. Când vor fi montate semafoarele definitiv Primarul Ioan Alexa, care la începutul anului a prezentat ideea unui pasaj rutier peste calea ferata si a unuia subteran, în oras, pentru pietoni, a salutat semaforizarea, spunând ca, la rândul lui, a primit mesaje pozitive pentru gestionarea traficului. Catalin Urtoi a discutat cu Ovidiu Laicu, directorul DRDP, despre etapele de parcurs pentru instalarea definitiva a semafoarelor – daca, dupa cele patru zile alese, rezultatele vor înclina în favoarea lor. Notele de constatare facute de DRDP si de Serviciul Rutier al IPJ vor fi urmate achizitia semafoarelor si a lucrarilor de instalare a lor. În toamna, Podu Iloaiei ar putea sa aiba o retea de semafoare. Între timp, traficul – inclusiv al carutelor – va fi testat duminica, pentru fluxul spre Iasi, luni, pentru târgul saptamânal care aglomereaza intrarea în Podu Iloaiei dinspre Letcani, si miercuri, aleasa dintre zilele obisnuite din saptamâna. Au fost si câteva voci care au minimalizat sau contestat efectele semaforizarii. Dar acestea nu au facut decât sa arate ca solutia optima ramâne autostrada, în primul rând, si varianta ocolitoare – pentru care studiul de fezabilitate este deja în lucru si trebuie finalizat luna viitoare. Irinel Bucur, de la asociatia „Hai ca se poate”, a remarcat ca toata lumea va putea sa faca o comparatie mai buna între semaforizare si lipsa ei chiar vinerea viitoare. El a reamintit ca, dupa ziua de ieri, semafoarele vor mai fi aprinse duminica, luni si miercuri, 19 iulie.
