Organizatia germana ADAC, echivalent al ACR din România, dar cu mult mai multe atributii si activitati specifice, a anuntat ca testele pe care le-a facut dovedesc ca masinile moderne permit în continuare modificarea kilometrajului. Mai mult, inginerii germani sustin ca manipularea kilometrajului se poate face prin mijloace legale. La Bucuresti, Guvernul a decis acum sa puna piedici celor care aduc masini second hand si nu platesc taxe - detalii AICI Problema automobilelor cu kilometrajul modificat afecteaza anual mii, poate zeci de mii de autovehicule din Germania, multe luând drumul României si altor tari din est, releva date analizate de Profit.ro. Operatiunea de schimbare a kilometrilor afisati pe bordul masinii este legala, în anumite conditii, în Germania, iar demonstrarea interventiei la kilomtraj este extrem de dificila, astfel ca poate fi facuta aproape în orice service, fara ca acest lucru sa lase prea multe urme. Politia din Germania apreciaza ca fiecare a treia masina cumparata second-hand, aflata pe soselele din acesta tara, a avut o modificare a kilometrajului. Mai trist este faptul ca cele mai multe dintre aceste masini ajung în România, prin intermediul samsarilor care le vând la târg sau chiar prin achizitii directe. Organizatia germana ADAC, echivalent al ACR din România, dar cu mult mai multe atributii si activitati specifice, a anuntat ca testele pe care le-a facut dovedesc ca masinile moderne permit în continuare modificarea kilometrajului. Mai mult, inginerii germani sustin ca manipularea kilometrajului se poate face prin mijloace legale. La Bucuresti, Guvernul a decis acum sa puna piedici celor care aduc masini second hand si nu platesc taxe - detalii AICI Problema automobilelor cu kilometrajul modificat afecteaza anual mii, poate zeci de mii de autovehicule din Germania, multe luând drumul României si altor tari din est, releva date analizate de Profit.ro. Operatiunea de schimbare a kilometrilor afisati pe bordul masinii este legala, în anumite conditii, în Germania, iar demonstrarea interventiei la kilomtraj este extrem de dificila, astfel ca poate fi facuta aproape în orice service, fara ca acest lucru sa lase prea multe urme. Politia din Germania apreciaza ca fiecare a treia masina cumparata second-hand, aflata pe soselele din acesta tara, a avut o modificare a kilometrajului. Mai trist este faptul ca cele mai multe dintre aceste masini ajung în România, prin intermediul samsarilor care le vând la târg sau chiar prin achizitii directe. ADAC este una dintre institutiile care încearca sa opreasca acest fenomen, astfel încât cumparatorii de buna credinta sa aiba acces transparent la datele vehiculului pe care îl cumpara. Inginerii ADAC au reusit sa schimbe kilometrajul la trei masini de ultima generatie, un Ford Kuga din 2019, un Opel Grandland X, din 2020, si un Peugeot 208, din 2019. Ei spun ca au reusit sa intervina asupra mecanismului de înregistrare a kilometrilor parcursi de masina „în câteva minute”, cu ajutorul unui dispozitiv cumparat de pe piata libera. Accesul inginerilor a fost atât de usor încât s-a realizat, la doua dintre masini, prin portul de diagnostic al masinii, iar la a treia, la Opel, a fost nevoie de conectarea direct la kilometraj. Softul cu care au reusit sa intervina la înregistrarile masinilor contine instructiuni pentru alte 170 de automobile fabricate dupa 2019. O mica speranta în aceasta lupta cu falsificatorii de kilometraje a fost adusa de DEKRA, o alta organizatie, care este licentiata sa faca inspectii tehnice în Germania. Inginerii acestei institutii au reusit sa puna la punct o metoda de diagnosticare cu ajutorul unui producator de teste de diagnoza, folosit în atelierele de inspectie. Dupa cum spun cei de la DEKRA, softurile de diagnoza AVL Ditest reusesc sa „citeasca” datele de pe computerele autovehiculelor, pentru a stabili daca au fost falsificate. Testerele vor fi distribuite în 75 de unitati de inspectie în foarte scurt timp pentru a limita fenomenul de falsificare a kilometrajului. Cei de la DEKRA sustin ca au reusit cu ajutorul softului AVL sa treaca de faza în care erau afisate nenumarate erori la încercarile de citire a înregistrarilor, astfel încât acum se afiseaza o indicatie de certitudine privind manipularea kilometrajului. „Detectarm anormalitatile, oferim date cheie. Îi transmitem clientului indicatii astfel încât sa poata lua o decizie informat”, spun reprezentantii DEKRA. Cu aceste informatii, poate fi solicitata o analiza detaliata a computerului masinii, care este mai costisitoare si dureaza mai mult timp. Testul AVL ar putea sa verifice inclusiv daca exsita suspiciuni asupra numarului VIN al masinii, astfel încât sa se evite achizitia unui vehicul furat. RAR, informatii oficiale În România, Registrul Auto Român nu poate verifica autenticitatea kilometrajului unui vehicul decât pe baza înregistrarilor anterioare din documentele masinii. Orice interventie asupra kilometrajului este aproape invizibila pentru o inspectie obisnuita. RAR a deschis însa o portita ajutatoare pentru românii care cumpara automobile, prin accesul la istoricul vehiculelor înmatriculate în România anterior. Conditia necesara pentru eliberarea unui astfel de istoric este ca masina sa fi trecut cel putin o data pe la RAR. Anul trecut, Registrul Auto Român a introdus si posibilitatea verificarii existentei unor eventuale daune ale masinii, daca acestea au fost înregistrate la o companie de asigurari. Aflati amanunte de pe profit.ro.
