O licitatie lansata de Regionala de Cai Ferate Iasi chiar în Ajunul Craciunului 2019 înca asteapta receptia obiectului: studiile de fezabilitate necesare modernizarii trecerilor la nivel cu calea ferata. Dupa ce va primi documentatia, Sucursala Regionala Iasi va alege minim 20 de treceri la nivel de pe raza sa. Contractul a fost atribuit în mai 2020 firmei bucurestene Vio-Top pentru 1,4 milioane de lei (finantare europeana prin Programul Operational Infrastructura Mare). Termenul initial era de 12 luni, dar executarea a fost sistata începând cu data de 1 februarie 2021, anuntul fiind facut abia în luna noiembrie a aceluiasi an. CITESTE SI: VIDEO: Trecerile la nivel la iesirile din Iasi sunt „varza“ de ani buni. De ce nu le pasa! Pe platforma electronica de achizitii publice gasim o alta notificare potrivit careia contractul a fost reluat în octombrie 2020, dar cu durata de finalizare prelungita de la 12 la 13 luni. Luna trecuta, durata a fost prelungita succesiv în 6 rânduri, mai întâi la 26 de luni, iar în final la 41, adica aproape trei ani si jumatate. Daca nu mai intervin „situatii neprevazute”, documentatia ar trebui sa fie predata pâna la sfârsitul anului în curs. Studii pentru 40 de treceri ca sa fie refacute 20 dintre ele La momentul lansarii licitatiei, în Caietul de sarcini se mentioneaza si dotarea trecerilor la nivel de pe raza Regionalei CF Iasi: 34 de bariere automate, 184 de sisteme de semnalizare a apropierii trenului, 30 cu bariere mecanice si 690 doar cu indicatoare rutiere. „Modernizarea trecerilor la nivel este o prioritate majora a programului de investitii pentru îmbunatatirea sigurantei circulatiei”, subliniaza Caietul de sarcini atasat licitatiei lansate cu aproape patru ani în urma si care înca nu beneficiaza de documentatia urmarita. Proiectantul urmeaza sa decida ce treceri la nivel trebuie modernizate, în functie de frecventa accidentelor, amplasarea trecerilor (nu pe coridoarele europene, pe liniile închiriate sau pe cele propuse pentru închidere), nivelul traficului si viteza de circulatie, pozitionare urbana sau în afara localitatilor si cost. Studiul de feabilitate trebuie sa includa 40 de statii, din care Regionala ieseana trebuie sa selecteze minim 20 pentru modernizare. Înca patru treceri stau la rând În august 2022, un alt pachet de servicii a fost predat tot pentru alcatuirea documentatiei – de data aceasta, proiectare – pentru lucrari de instalatii feroviare si de infrastructura feroviara si rutiera aferente unui numar de 15 treceri la nivel de pe raza SRCF Iasi. Printre acestea se regasesc si cele patru treceri care de ani de zile scot peri albi celor care merg cu masina din Iasi spre Tomesti sau spre Podu Iloaiei. Este vorba de liniile Socola-Holboca si Socola-Socola Marfa, Letcani-Movileni si Podu Iloaiei-Belcesti, toate pe DN 28. Celelalte treceri la nivel sunt mai ales în Bacau si Suceava, întreg pachetul costând 1,45 milioane de lei, bani proveniti din bugetul propriu al CNCFR. Lotul celor patru treceri peste calea ferata din apropierea municipiului Iasi, la care se adauga una din Zorleni, Vaslui, pe DN 24, a fost adjudecat de firma ieseana Pro Ami’s Consulting pentru 480 de mii de lei. Modernizarea consta în montarea de semibariere automate si refacerea infrastructurii prin înlocuirea dalelor de beton armat cu dale elastice, asfaltare, montarea parapetelor rutiere si a sistemelor de supraveghere video. Durata contractului este de 43 de luni, dar nu este clar cât reprezinta proiectarea si câte luni vor fi alocate asistentei tehnice pe parcursul lucrarilor propriu-zise. CNAIR vrea sa faca un pasaj peste o trecere la nivel pe care CNCFR vrea sa o modernizeze Cealalta companie de stat care administreaza cai de transport – cele rutiere – si-a pierdut rabdarea si a început demersurile pentru construirea unui pasaj peste una din trecerile la nivel pe care Compania de Cai Ferate are de gând sa le modernizeze. Este vorba despre linia de la iesirea din Letcani spre Podu Iloaiei. Licitatia de atribuire a contractului pentru studiul de fezabilitate a fost lansata la mijlocul lunii martie, a atras trei oferte pentru realizarea documentatiei, iar procedura se afla în acest moment abia în etapa evaluarii lor financiare. Însa termenul de realizare a SF este de 300 de zile, adica 10 luni de la atribuirea contractului, ceea ce înseamna ca, daca va fi construit pâna la urma, nu vom putea circula pe pasaj mai devreme de 2027. Sase statii CFR nu chiar norocoase Nu doar trecerile la nivel, dar si statiile CFR se modernizeaza. Din pacate, cu aceeasi viteza. Printre cele 47 de statii din toata tara pe care Compania Nationala de Cai ferate CFR si-a propus sa le reabiliteze se afla Pascani, Suceava Nord, Vatra Dornei Bai, Veresti, Dolhasca si Gura Humorului (oras), din „curtea” Regionalei iesene. La licitatia lansata în iunie 2019, doar firma bucuresteana Baicons Impex a depus oferta, iar contractul i-a fost atribuit în luna octombrie a aceluiasi an pentru 2,37 milioane de lei. Ulterior, termenul de predare a studiilor de fezabilitate a fost prelungit de la 16 luni la 39 de luni din doua motive: primul a fost necesitatea unor verificari pentru evitarea suprapunerii obiectului licitatiei cu alte proiecte, iar al doilea, prelungirea verificarii documentatiei de catre cei de la CFR. În acest caz, cel putin nu mai sunt emotii: proiectul finantat prin POIM s-a finalizat înaintea termenului final de la sfârsitul anului, când se încheie programul european. Cât priveste montarea schelelor în cele sase gari, avem de asteptat: trebuie desemnat mai întâi, tot prin procedura de licitatie, constructorul care va renova cladirile.
