„Compania Nationala de Administrare a Infrastructurii Rutiere anunta publicul interesat asupra depunerii solicitarii de emitere a acordului de mediu pentru proiectul «Autostrada Tg. Neamt-Iasi-Ungheni» propus a fi realizat pe teritoriul administrativ al judetului Iasi: municipiul Pascani, orasul Târgu Frumos, orasul Podu Iloaiei, comunele Motca, Miroslovesti, Stolniceni-Prajescu, Helesteni, Ruginoasa, Costesti, Ion Neculce, Baltati, Erbiceni, Dumesti, Letcani, Miroslava, Rediu, Popricani, Victoria, Aroneanu, Ungheni, Golaesti”. Este anuntul facut de CNAIR chiar înainte de vacanta de iarna. Ca de obicei, „dezghetul” institutiilor publice are loc la o saptamâna de la intrarea în noul an, astfel ca, de astazi, „informatiile privind proiectul propus pot fi consultate la sediul APM Iasi din Calea Chisinaului nr. 43, Iasi, si la sediul CNAIR, bd. Dinicu Golescu nr. 38, sector 1, Bucuresti, în zilele de luni-joi, între orele 9-12”. Observatiile publicului – legate de eventuale probleme de mediu – se primesc zilnic la sediul APM Iasi, mai precizeaza anuntul. CITESTE SI: Autostrada Unirii: cinci ani pe hârtii oficiale si niciun metru de asfalt Publicarea anuntului a fost facuta la exact un an de la emiterea Certificatului de urbanism pentru acest segment de autostrada. Presedintele Consiliului Judetean Iasi, Costel Alexe, a semnat pe 29 decembrie 2022 documentul pentru elaborarea documentatiei tehnice pentru Autostrada Motca-Iasi-Ungheni, 93 km pâna la podul peste Prut. Pentru asta, CJ a colaborat cu 21 de unitati administrativ teritoriale (orase si comune) pentru obtinerea avizelor necesare certificatului. „Un angajament pe termen lung” „Am fost si ramân un liant între autoritatile centrale si cele locale pentru a ne asigura ca nu ne blocam în probleme birocratice si pentru a accelera ritmul de implementare. Am promis cetatenilor ca vom trece Carpatii pe A8 si trebuie sa ne tinem de cuvânt, asa cum am promis ca vom conecta Moldova si prin autostrada A7. Soarta autostrazilor Moldovei a fost de la început o preocupare pentru noi si ramâne un angajament pe termen lung fata de comunitatea noastra, de la primul document semnat, la primul strat de asfalt turnat, pâna la momentul în care vom trece Carpatii pe autostrada”, declara la acel moment Costel Alexe. Publicarea anuntului de solicitare a acordului de mediu este primul pas din cei 30 care duc la obtinerea OK-ului. Cei mai simpli sunt plata unor taxe – 400 de lei pentru etapa de încadrare, 1000 de lei pentru cea de definire a domeniului evaluarii, respectiv 2000 de lei pentru cea de realizare si evaluare a calitatii raportului privind impactul asupra mediului. Aceasta din urma etapa, cu toate fazele birocratice (care includ, fiecare, consultari publice), poate sa dureze si mai mult de cinci luni. Asadar, începutul verii este un termen optimist pentru bifarea mult râvnitului acord. CITESTE SI: S-au adjudecat banii pentru doua treimi din autostrada A8. Cum ramâne cu Motca-Ungheni? „Pentru A8, la fel ca pentru orice alta autostrada sau proiect de infrastructura mare, institutiile statului român si institutiile din coordonarea Ministerului Mediului stiu ca nu trebuie pierduta nicio zi. Nu trece saptamâna în care sa nu discut cu directorul general al CNAIR ori cu ministrul Transporturilor despre marile proiecte de infrastructura, rutiere sau feroviare. Va asigur ca în ceea ce priveste APM încercam sa nu pierdem nicio zi, folosim doar termenele maximale (!) prevazute de legislatie pentru a putea sa ne bucuram cât mai repede de aceasta infrastructura atât de necesara”, afirma ministrul Mediului, Mircea Fechet, la Iasi, la începutul toamnei trecute. În 2024, toamna Daca pâna la sfârsitul anului 2024 nu va fi emisa si autorizatia de constructie pentru A8, valabilitatea certificatului de urbanism va trebui sa fie prelungita. O formalitate, la urma urmei, pe fondul întârzierii foarte mari – de peste un an – acumulata pâna acum de firma Consitrans, proiectantul angajat sa reactualizeze studiul de fezabilitate si sa elaboreze proiectul tehnic pentru A8 între Motca si Prut. Termenul estimat în prezent de CNAIR pentru obtinerea documentatiei de la Consitrans este septembrie 2024. Amintim ca si licitatia pentru construirea podului peste Prut bate pasul pe loc: este suspendata de patru luni. Este singura procedura ce vizeaza un contract de edificare aflata în acest stadiu. Celelalte contracte a caror atribuire este suspendata se refera la servicii de supervizare a proiectarii si executiei – pentru Autostrazile Sibiu-Pitesti (cinci tronsoane), Brasov-Tg. Mures-Cluj-Oradea (doua tronsoane), dar si pentru A8, respectiv pentru cele doua capete, Tg. Mures-Miercurea Nirajului si Tg. Neamt-Motca.
