Directorul executiv al companiei Wizz Air a vizitat Aeroportul Iasi la 20 de ani de la înfiintarea companiei si 10 ani de la primul zbor în Iasi. LEGENDA FOTO: József Váradi, directorul executiv al Wizz Air, alaturi de Radu Mesnita, report ZdI În interviul pe care l-a acordat Ziarului de Iasi, József Váradi a preferat sa nu nominalizeze destinatiile noi pe care le va deschide compania low-cost la Iasi, dar a asigurat ca vor fi anuntate odata cu venirea unei noi aeronave, a cincea, luna viitoare, în baza Wizz Air de la Iasi. – Anul trecut spuneati, tot într-un interviu pentru Ziarul de Iasi, ca traficul aerian de pasageri nu doar ca si-a revenit dupa restrictiile din perioada pandemica, dar ca a crescut cu 130 la suta. Anul 2023 a adus o crestere si mai mare, cel putin aici, la Iasi. Cum ati descrie acest an, cu aeroporturi supraaglomerate? – A fost într-adevar un an incredibil pentru Wizz Air. Daca ne uitam la performantele de asta-vara în industria aero din Europa, capacitatea aviatica (numarul total al locurilor rezervate într-un anume interval, de la o saptamâna pâna la un trimestru, n.r.) a atins 96 la suta comparativ cu cifrele din aceeasi perioada a anului 2019. Pentru România, în special, 2023 a fost un an neasteptat de bun. La nivelul întregii tari, am avut o crestere de 43 la suta fata de precedentele 12 luni, iar Aeroportul Iasi este o parte importanta din aceasta poveste de succes. – Mai multi pasageri, mai multe zboruri, si mai multe avioane. Anul trecut, flota companiei numara 150 de aparate, anul acesta numarul a crescut la 185… – 186. Si vom ajunge la 200 pâna la sfârsitul anului financiar, adica pâna la 1 martie viitor. – Ce înseamna aceasta crestere pentru România si mai ales pentru Iasi? – Avem în baza de la Iasi patru avioane, iar în câteva saptamâni va veni si al cincilea. Pe de alta parte, au fost unele modificari în aceasta zona de care Iasul a beneficiat – si ma refer la mutarea curselor de la Chisinau (din motive de securitate, n.r.) si la desfiintarea bazei de la Suceava, pe fondul restrângerii activitatii acolo. Dar succesul nostru în România nu se limiteaza doar la Iasi. Avem cresteri în egala masura si în alte zone Înca nu au fost stabilite noi destinatii de la Iasi – Puteti sa-mi spuneti care vor fi urmatoarele destinatii deschise de aici, din Iasi? – N-as vrea sa fac speculatii. Când vor fi noutati, le vom face publice. Dar, daca ne uitam înapoi la parcursul companiei noastre, puteti vedea ca asta facem: deschidem noi rute catre noi destinatii. Vorbind despre mutarea unor rute de la Suceava si Chisinau la Iasi, este evident ca pasagerii vor avea alte asteptari. Întreaga retea de zboruri este în continua schimbare si reflecta dinamica pietei, iar pe de alta parte urmarim asteptarile si preferintele clientilor nostri în functie de scopul calatoriilor. – Dar cum este luata decizia deschiderii unei destinatii anume? Care sunt factorii care determina alegerea? – O parte a deciziei se bazeaza pe stiinta, iar cealalta pe intuitie. Sigur, partea riguroasa se bazeaza pe toate informatiile pe care le avem legate printre altele de trafic, diaspora, trendul migratiei si turismului. Pe lânga acestea, ne uitam si la evenimente sau schimbari care pot avea loc într-o regiune în viitorul apropiat si care ar putea fi oportunitati de dezvoltare. – Wizz Air detine din 2021 o baza în Abu Dhabi. Exista o sansa pentru Iasi deschiderea unei rute spre Abu Dhabi sau Dubai? – Din nou, vom anunta atunci când vom deschide o destinatie. Pe de alta parte, întotdeauna luam în calcul unde putem zbura dintr-un punct unde am ajuns deja. Sigur, Abu Dhabi ramâne o posibilitate pentru un zbor direct de la Iasi, dar nu într-un termen scurt. În acelasi timp, cererea în zona Emiratelor poate sa fie foarte diferita fata de piata aviatica europeana. Cât priveste Abu Dhabi, de acolo avem mai multe destinatii, atât spre tari central-asiatice, cât si în zona Orientului Mijlociu, în Turcia, Iordania, Egipt, Arabia Saudita etc. Este nevoie si de investitii în echipamente performante de navigatie – Revenind la Iasi, au fost situatii când, din cauza vremii nefavorabile, unele curse au deviat de la traseu si au aterizat pe alte aeroporturi. Din punctul dvs. de vedere, este nevoie de un upgrade al sistemelor de aterizare pe Aeroportul Iasi? – Nu este o chestiune de siguranta a zborurilor, ci una operationala, care are efect asupra pasagerilor. Da, este necesara o modernizare a sistemului instrumental de aterizare (ILS, n.r.), care în acest moment este unul elementar si din acest motiv operarea aeroportului depinde de conditiile meteo. Atunci când cursele sunt deviate sau chiar anulate din cauza vremii, pasagerii sunt cei afectati în primul rând. De altfel, am discutat acest lucru cu cei de la Aeroportul Iasi, si anume ca trebuie sa investeasca în echipamente performante. – Ultima întrebare, una optimista: într-un viitor nu foarte îndepartat, când razboiul din Ucraina se va încheia, iar Republica Moldova va fi la portile Uniunii Europene… – De unde aveti informatia aceasta? – V-am spus ca este o întrebare optimista. Asadar, când lucrurile se vor linisti în est, care ar fi pariul dumneavoastra: Aeroportul Iasi sau Aeroportul Chisinau? – Nu va fi un pariu. Trebuie sa urmarim cursul evenimentelor si sa actionam în consecinta. În acest moment, nu avem curse în Republica Moldova dar, dupa ce tensiunile vor dezescalada, ne vom întoarce. Nu cred ca trebuie sa fie o alegere între Chisinau si Iasi. Chisinau reprezinta o piata distincta, de sine statatoare, Iasul la fel. Pentru mine, ele sunt complementare.
