Aeroportul International Brasov-Ghimbav a fost inaugurat în urma cu nici doua saptamâni, dar deja au aparut probleme mari în activitatea acestuia. Principala este legata de programul foarte scurt, de doar 12 ore, de la 7.00 la 19.00. Din cauza acestui program limitat, se înregistreaza situatii în care, daca o aeronava ajunge cu întârziere esre redirectionata spre Sibiu sau spre Bucuresti. Altfel, daca cineva ia o cursa de dupa-amiaza spre Brasov, nu stie sigur daca va ateriza pe noul aeroport sau în alta parte. Directorul economic face si marketing Aeroportul International Brasov-Ghimbav (AIBG) este primul aeroport construit de la zero în ultimii 50 de ani în România. Autoritatile locale au ales solutia dirijarii aeronavelor cu un turn de la distanta (operat de la Arad), nu unul fizic, la fata locului, cum exista la toate celelalte aeroporturi românesti. Solutia aleasa creaza probleme destul de mari de operare a zborurilor. Valentin Iordache, purtator de cuvânt al Companiei Nationale Aeroporturi Bucuresti, a explicat într-o postare pe pagina sa de Facebook care sunt, din punctul lui de vedere, dificultatile cu care se confrunta aeroportul din Brasov. „De mai bine de 4 ani am fost – nu numai cu sufletul – alaturi de aeroportul din Brasov. Tot cam de atunci le-am spus si repetat prietenilor si colegilor de acolo – de la Brasov adica – ca abia odata cu inaugurarea aeroportului va veni si greul, mai ales daca nu-si fac temele din timp. (…) Despre ce teme nefacute e vorba, o sa ma întrebati. Simplu! Despre aducerea operatorilor pe aeroport, despre semnarea unor contracte cu macar câteva luni înainte de inaugurare, despre asigurarea ca aeroportul este deschis când au nevoie operatorii, nu, de exemplu, între 9.00 si 12.00, când nu zboara mai nimeni, pentru ca la ora aia avioanele sunt în aer… Era usor de facut asta? Nicidecum! Un specialist (sau o echipa mica) sau macar un consultant (experimentat) part-time ar fi facut minuni! Am aruncat o privire pe organigrama Regiei AIBG: directorul economic face si marketing…. Promovare, comunicare, vânzari cine face? Directorul general nu le poate face pe toate”, a scris Valetin Iordache. Aeroportul nu are suficiente curse pe zi Purtatorul de cuvânt al Companiei Nationale Aeroporturi Bucuresti a vorbit si despre numarul insuficient de zboruri care decoleaza de pe acest aeroport, dar si despre tarifele mici care nu sunt o garantie a traficului. „Unul-doi entuziasti locali s-au zbatut sa obtina câteva curse saptamânale spre Germania. Au reusit, dar nu e nici pe departe suficient. La tarifele comunicate (nejustificat de mici, zic eu) aeroportul ar trebui sa opereze vreo 10-15, poate chiar 20 de curse pe zi – cu 737 sau A320, sa ne întelegem! – doar ca sa-si acopere cheltuielile. Tarifele mici nu aduc trafic de unele singure. Nimeni nu vine la tine ca esti ieftin, daca nu-i dai pasageri! Mai mult, pe presshub
