Podul peste Prut care urmeaza sa fie construit imediat la nord de localitatea Bosia/Ungheni va costa aproape 200 de milioane de lei. Guvernul a aprobat la virgula valoarea investitiei, 198,21 milioane de lei, conform hotarârii adoptate în ultima sedinta. Aproape jumatate din cost va fi acoperita din fonduri europene, prin Programul CEF - Connecting Europe Facility 2021-2027, respectiv cu suma de 16,48 milioane de euro. Contractul de finantare urmeaza sa fie semnat în decurs de o luna, adica în iunie. Republica Moldova contribuie cu aproximativ doua milioane de euro, iar diferenta va fi acoperita de Guvernul României. Dupa cum se stie, podul este parte a proiectului autostrazii A8, capatul prin care se va face legatura cu reteaua rutiera a Republicii Moldova. Constructia, lunga de 261,2 metri, include de fapt doua poduri paralele cu tablier mixt otel beton, un pod pentru fiecare sens de circulatie, se precizeaza în nota de fundamentare a hotarârii de guvern adoptate miercuri. Fiecare pod va avea doua benzi, cu o latime totala de 8 m si un trotuar cu latimea de 2,5 m. Asadar, latimea totala a constructiei va depasi 20 de metri. Cititi si: Vin banii pentru podul de peste Prut. Decizii importante pentru proiecte majore care vizeaza Iasul Totodata, „s-a proiectat un punct de trecere vamal care corespunde traficului rutier de perspectiva. Acesta se desfasoara pe o lungime de cca. 540 m si este prevazut cu zona de parcare si cântar pentru autovehiculele de transport marfa, parcari pentru autoturisme si cladire administrativa. Accesul în/din tara se va face pe câte sapte benzi pentru fiecare sens de circulatie (doua benzi pentru autobuz/ autocar/ microbuz, cu latimea de 5 m fiecare, trei benzi pentru autoturisme, cu latimea de 3,50 m fiecare, si doua benzi pentru tiruri, cu latimea de 5 m fiecare)”, precizeaza documentul citat. Cititi si: Viitorul pod cu 4 benzi de la Ungheni, vizat de UE pe mecanismul „Mobilitate militara”. Va avea 1 km lungime, va costa 33 mil. euro Proiectul include si realizarea unui tronson de autostrada cu doua benzi pe sens, în lungime de 0,5 km, care va asigura functionalitatea independenta a podului pâna la conectarea cu Autostrada Unirii. A fost luata în calcul si transformarea DJ 249, acum drum de pamânt si piatra, în drum national, pentru conectarea podului la reteaua rutiera româneasca pâna când va ajunge autostrada la Prut. De cealalta parte a râului-granita, conexiunea va fi în R1, drumul national Ungheni-Chisinau, modernizat deja cu fonduri europene. Durata executiei podului este stabilita în HG la 24 de luni, la care se adauga realizarea documentatiei proiectului tehnic.
