Radarul Doppler de la Bârnova si cel militar de la Miroslava “lucreaza” intens în aceste zile. Daca pâna de curând parea o fieratanie abandonata si nemiscata, radarul de radiolocatie de la Miroslava se învârte de câteva zile non-stop, scrutând cerul catre est. În partea de sud a Iasului, radarul NATO din padurea Bârnova, alb, imens si rotund, are parte de asemenea de o activitate militara intensa în jurul lui. Acesta a fost amplasat în anul 2002, finantat de guvernul SUA, oficial ca radar meteo. El are însa o dubla calitate, fiind si militar. De altfel, este fabricat de liderul mondial în echipamente militare ultrasofisticate, firma americana Lockheed Martin, iar la vremea amplasarii un oficial militar ne spunea ca poate detecta vizual chiar si o pasare, de la Kiev pâna la Constanta. Strict ipotetic, în cazul unui atac inamic, cele doua obiective, alaturi probabil de pista aeroportului, ar fi primele tinte luate în vizor la Iasi, ca parte a preluarii controlului aerian. Jurnalistii “Ziarului de Iasi” au facut o vizita celor doua obiective strategice de lânga Iasi. Concluzia: la ambele, activitatea este de-a dreptul febrila. Radarul din comuna Miroslava, un obiectiv de care riveranii stiu de ani buni, dar pe care nu îl veti gasi sub nicio forma pe Google Maps, este situat pe drumul catre localitatea Vorovesti. De fapt, în paduricea care îl ascunde se afla mai multe “urechi” militare. Este o antena care se învârte rapid, continuu, lânga ea se afla o antena statica, iar alaturi se pot observa mai multe si mari antene parabolice. Acestea din urma sunt aproape de sol. Buncare în jurul “urechii” Câteva movile de pamânt artificiale semnalizeaza în jur si prezenta unor buncare. Jurnalistii “Ziarului de Iasi” nu s-au apropiat foarte mult de obiectiv, pentru a nu tulbura activitatea din zona. De altfel, lânga liziera care ascunde complexul de radare de la Miroslava se aflau mai multe autoturisme, semn ca obiectivul este deservit de mai multi oameni care fac naveta. Accesul aici se poate face din drumul judetean care leaga soseaua de centura (rondul Valea Ursului) si comuna Voinesti. La un moment dat, trebuie sa virezi la stânga, apoi iar la stânga. Drumul este construit din piatra sparta marunt, pentru a fi accesibil pe orice vreme. Cum nu am gasit informatii pe GoogleMaps, asa nu am gasit nici oficiale: despre acest amplasament nu am putut obtine informatii de la autoritatile militare locale, autoritati aflate oricum într-o interdictie privind comunicarea publica pe probleme strategice în ultimele zile. Celalalt radar de lânga Iasi, aflat la câtiva kilometri în linie dreapta de Bârnova, este mai vizibil decât cel de la Miroslava, desi se afla în plina padure. Bila uriasa alba cocotata pe o schela înalta se afla în padurea din dreapta drumului judetean ce merge spre satul Poiana cu Cetate. “Mingea” este observabila chiar si soferilor care tranziteaza drumul judetean spre Grajduri-Vaslui. Radarul se afla la câtiva kilometri de DJ 248 (soseaua spre Scânteia-Vaslui): înainte de Bordea faci dreapta spre Poiana cu Cetate, iar la un moment dat trebuie sa virezi stânga, pe drum forestier. Calea de acces este interzisa circulatiei publice, însa ruta este folosita pentru a ajunge la Dobrovat. Aici, jurnalistii au gasit un singur autoturism, un Seat rosu, semn ca radarul este manevrat în special de la departare. În curte erau semne de activitate, si de altfel un câine lup ne-a si “apostrofat” de dupa gardul înalt, de fier. O scara tot din fier, aflata în interiorul schelei, duce spre bila alba, cel mai probabil fiind folosita pentru mentenanta radarului. Iasul, inclus atunci în Centrul Operativ de Suveranitate Aeriana Despre radarul de la Bârnova putem spune ca îndeplineste o dubla calitate: meteorolgic si militar. Acesta a fost montat în anul 2002, fiind unul dintr-o serie de zece achizitionate de catre România în anul 1995, contra sumei de 135 milioane de dolari, de la concernul american Lockheed Martin. Firma este unul dintre cei mai mari producatori de armament din lume. Cinci dintre ele au destinatii strict militare, iar celelalte cinci au dubla calitate, adica militar si meteorologic. Doppler-ul amplasat la Bârnova poate detecta chiar si lacuste, dar si avioane “invizibile”. Sistemul de comunicare a datelor este via satelit, ceea ce face ca informatiile sa fie transmise în mod direct la sediul central al INMH, din Bucuresti. Practic, prin satelit, informatiile ar putea fi transmise oriunde pe glob în câteva fractiuni de secunda. Performantele radarului sunt remarcabile. Pe toata raza de actiune, de 460 kilometri, aparatura poate detecta orice, de la lacuste si pasari, pâna la avioane si fronturi multiple de nori. Practic, radarul iesean acopera vizual în nord undeva pâna aproape de granita Ucraina-Belarus, în est pâna dupa peninsula Crimeea, iar în sud pâna aproape de Istanbul. Prin montarea acestui radar Doppler, Iasul a fost inclus la acel moment în Centrul Operativ de Suveranitate Aeriana. De altfel, radarul de la Bârnova face parte dintr-o familie de radare produse de cea mai mare companie de armament din lume, „Lockheed Martin”, de altfel un puternic sustinator al extinderii NATO. Acestea au intrat în programul ASOC-Air Sovereignty Operation Center - Centrul Operativ de Suveranitate Aeriana. Acest tip de radar a creat un “lant” de supraveghere care ar acoperi spatiul Marii Negre si cel al Republicii Moldova si al Ucrainei. Practic, împreuna cu un alt radar, cel de la Medgidia, sistemul ar detecta orice miscare pe Marea Neagra, dar si în o buna parte din Ucraina. Mai mult, zonele de detectie ale radarelor românesti s-ar „întâlni” cu cele ale radarelor FPS-117 din Turcia, una dintre membrele NATO. În acest fel, Organizatia Atlanticului de Nord si-ar asigura tot flancul estic, sustinut pâna la aderarea României doar de catre Turcia si Polonia. Interesant este ca niciun astfel de radar nu a fost amplasat în statele baltice, situate în „coasta” Moscovei. Probabil ca s-a încercat, dar Rusia s-ar fi opus vehement.
