Ford va decide pâna la jumatatea lunii februarie câte locuri de munca va elimina în Europa, a declarat un sindicat german, în timp ce au aparut informatii ca BYD si producatorul de automobile Magna au fost interesati sa cumpere una dintre fabricile germane ale producatorului auto din SUA, transmite Reuters. Viitorul fabricii din Saarlouis, Germania, a fost neclar din iunie anul trecut, când Ford a ales o fabrica din Spania pentru a-si asambla vehiculul electric de generatie urmatoare (EV) în defavoarea fabricii germane, care va înceta sa mai produca modelul sau actual, Ford Focus, din 2025. Printre cincisprezece investitori posibili s-au numarat companii de energie si asamblare de masini, precum si producatori de echipamente originale, a declarat pentru Reuters seful consiliului de întreprindere al fabricii din Saarlouis, Markus Thal. Wall Street Journal a relatat marti, citând surse apropiate situatiei, ca oficialii Ford calatoresc în China saptamâna viitoare pentru a vizita BYD si a discuta despre vânzarea fabricii producatorului chinez de vehicule electrice. Publicatia Autos Automobilwoche a scris ca Magna si VDL Nedcar se numara si ele printre cei cincisprezece investitori interesati. ”Suntem în discutii cu un numar de potentiali cumparatori si nu mai avem nimic de adaugat în acest moment”, a spus un purtator de cuvânt al Ford, refuzând sa comenteze despre companiile individuale numite. Purtatorii de cuvânt ai BYD si Magna au refuzat sa comenteze. VDL Nedcar nu a putut fi contactata imediat pentru comentarii. ”Este de o importanta secundara de pe ce continent provine un posibil investitor – daca vine un producator de automobile, asta am dori sa vedem, pentru ca asta facem”, a spus Thal. El a adaugat ca negocierile cu posibili investitori s-au accelerat în ultimele luni, iar producatorul auto si-a propus sa prezinte o solutie pentru viitorul uzinei pâna la sfârsitul primului trimestru. ”Avem nevoie urgent de un plan”, a adaugat el, spunând ca lucratorii nu vor astepta pâna în 2024 pentru o solutie. BYD a declarat pentru Reuters, în octombrie, ca urmareste sa produca masini electrice în Europa, unde în prezent produce doar autobuze electrice la o fabrica din Ungaria. Compania vinde trei modele de masini produse din China pe câteva piete europene si a declarat în noiembrie anul trecut ca intentioneaza sa adauge mai multe modele si piete în acest an, fiind una dintre numeroasele marci chineze care vizeaza piata europeana de vehicule electrice în crestere. Separat, reprezentantii sindicali ai celei mai mari fabrici germane a Ford din Köln se vor întâlni sâmbata pentru a discuta despre reducerile planificate de locuri de munca, despre care consiliul de întreprindere i-a informat pe lucratori în sedintele de luni. Membrii conducerii au fost invitati sa îsi prezinte planurile pentru forta de munca, dar nu au oferit niciun detaliu, potrivit comitetului de întreprindere. Scenariul cel mai rau a fost reducerea a pâna la 2.500 de locuri de munca la dezvoltarea de produse si alte 700 în administratie, a declarat un purtator de cuvânt al sindicatului. Un al doilea scenariu a fost si el pe masa, au adaugat acestia, refuzând sa ofere detalii. Un purtator de cuvânt al Ford a refuzat sa comenteze asupra reducerilor planificate, facând referire la o declaratie din 20 ianuarie, în care a spus ca trecerea la productia de vehicule electrice necesita schimbari structurale si nu va spune mai multe pâna când planurile nu vor fi finalizate. Producatorul auto s-a angajat sa creeze o gama complet electrica în Europa pâna în 2030, iar conducerea sa din SUA a semnalat în mod repetat ca vehiculele electrice necesita mai putina munca. Personalul sau european a trecut ultima data printr-un val de reduceri de locuri de munca în 2019 si 2020, deoarece producatorul de masini a urmarit o marja operationala de 6- în regiune, un obiectiv anulat de pandemia de coronavirus, cu marje de profit înainte de impozitare în Europa în primele noua luni ale anului 2022 la doar 2,2- din vânzari. Consiliul muncitorilor din Köln a cerut conducerii sa se angajeze sa nu efectueze disponibilizari înainte de 31 decembrie 2032 si ca cei aproximativ 2.500 de angajati de la dezvoltarea de produse sa ramâna la producatorul auto.
