Sefii judetului au trimis la Bucuresti nu mai putin de opt propuneri privind traseul autostrazii A8, pentru portiunea Iasi - Pascani. În principal, administratia judeteana vrea ca autoritatile centrale si proiectantul sa tina cont de planurile de investitii ale Consiliului Judetean, în special parcurile industriale, dar si de o conectare cât mai eficienta a autostrazii cu orasele de pe traseu si cu Aeroportul International Iasi. Cele opt propuneri au fost formulate în urma dezbaterii recente care a avut loc în cadrul unui grup interinstitutional creat de CJ pentru coordonarea, la nivelul Iasului, a masurilor privind construirea autostrazii. CJ a trimis recomandarile atât Companiei Nationale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR), cât si proiectantului proiectului, societatea Consitrans. Care sunt propunerile sefilor judetului pentru traseul A8 si argumentele pentru fiecare? Trei dintre recomandarile Consiliului Judetean Iasi privind traseul A8 prin judet fac referire la intentia administratiei de a amenaja parcuri industriale. În context, CJ solicita ca traseul din zona Pascaniului sa fie repozitionat, pentru ca parcul sa aiba o conectivitate mai buna la autostrada. Conexiune mai buna si pentru parcul de la Dumesti Analog, CJ a invocat si terenurile din comuna Dumesti propuse pentru amenajarea unui alt parc industrial. În schimb, în cazul Letcaniului, acolo unde licitatia de amenajare este în curs, CJ vrea înapoi doua parcele de teren de la CNAIR, daca acestea nu vor mai fi afectate de constructia autostrazii, al carei traseu final va fi stabilit în urma proiectarii realizate de firma bucuresteana Consitrans: în studiul de fezabilitate realizat în 2011, pe cele doua terenuri s-a propus realizarea Centrului de întretinere si control al autostrazii. Daca Centrul va fi construit în alta parte, atunci suprafata parcului industrial Letcani va creste de la 18,6 hectare la 30 hectare. „În vederea degrevarii traficului auto în zona orasului Podu Iloaiei va rugam sa aveti în vedere prevederea unui nod rutier care face legatura cu DN 28 (E583), în vestul orasului (la iesirea din Podu Iloaiei, n.r.) si un acces rutier în estul orasului, astfel încât aceasta sa functioneze ca o centura pentru orasul Podu Iloaiei. Suplimentar, propunem ca sectorul de la Letcani la Târgu Frumos sa fie decupat ca fiind un lot distinct si prioritizarea tuturor categoriilor de lucrari pentru aceasta portiune din traseul A8”, este o alta propunere facuta de CJ Iasi. Ideea prioritizarii segmentului Letcani - Târgu Frumos este vehiculata în contextul Planul National de Redresare si Rezilienta (PNRR): daca proiectarea lucrarilor este facuta rapid, atunci aceasta portiune ar putea fi prinsa la finantare prin PNRR. Legaturi ale autostrazii cu centura si alte drumuri O recomandare a Consiliului Judetean Iasi vizeaza ca proiectarea lucrarilor la autostrada sa aiba în vedere si fructificarea relatiei cu orasul Iasi, prin varianta sudica a centurii ocolitoare, în conditiile în care, în prezent, se lucreaza si la studiile tehnice aferente bretelei Uricani - Dacia. „Pentru degrevarea traficului rutier pe DN 28, de la iesire prin cartier Pacurari pâna la intrarea pe autostrada prin nodul rutier din zona Letcani, propunem ca acesta sa aiba o conexiune si cu soseaua de centura a municipiului în rondul Uricani. Prin aceasta conexiune poate fi preluat traficul din zona de sud a municipiului Iasi (Nicolina, CUG - n.r.) si cel de pe soseaua de centura din directia Vaslui, fara sa mai fie aglomerata portiunea Iasi - Letcani. Aceasta portiune a fost denumita ca fiind breteaua Letcani Vest - Uricani”, se arata în adresa consultata de „Ziarul de Iasi”. Ultimele trei propuneri ale CJ fac referire la legaturile din zona de est a orasului (zona Tomesti - Holboca - Aroneanu) cu autostrada A8. În primul rând, este vorba despre conectarea autostrazii cu actualul reabilitat drum Iasi - Suceava, axa judeteana (Breazu - Movileni etc). „Este necesar a fi realizat un nod rutier pentru legatura cu DJ 282, drum judetean aflat în modernizare, demers în urma caruia capacitatea portanta a acestuia va fi de 11,5 t/osie, echivalent cu cea a drumurilor nationale”, se precizeaza în document. Potrivit CJ, realizarea nodului rutier pentru legatura cu DJ 282 faciliteaza afluirea catre zona de nord a mun. Iasi, traficul greu spre zone agricole importante si, nu în ultimul rând, accesul catre viitoarea zona cargo a Aeroportului International. În context, CJ recomanda proiectantului sa tina cont de aceasta zona cargo la momentul în care va fi stabilita conectarea autostrazii cu perimetrul aerogarii. Precizari finale În final, administratia judeteana face referire la varianta de ocolire Iasi Est, pe relatia DN 24 (Schitu Duca) - Comarna - Tutora - Ungheni, în cazul careia urmeaza sa fie lansata o licitatie pentru întocmirea documentatiilor tehnice. În acest context, CJ propune ca studiul realizat de Consitrans sa prevada posibilitatea realizarii unui nod rutier autostrada - centura est. Contractul pentru proiectarea lucrarilor la tronsonul Ungheni - Iasi – Târgu Neamt a fost semnat în aprilie 2021, pentru o suma de 58 milioane lei (bani europeni) si o durata a contractului de 22 luni. Înca de la semnare, ministrul Transporturilor, Catalin Drula, a precizat ca prioritar la proiectare este segmentul cuprins între Letcani si Târgu Frumos.
