Cum se fura din Aeroportul Baneasa. 440.000 de euro plateste Compania Nationala Aeroporturi Bucuresti pentru repararea unor echipamente noi necesare pentru Uzina Electrica a Aeroportului Baneasa. Echipamentele au fost cumparate în 2008, dar nu au fost niciodata folosite. Între timp, o parte s-au furat si restul s-au deteriorat. Echipamentele, cumparate în 2008 Aeroportul Baneasa era administrat în anul 2008 de Societatea Nationala Aeroportul International Bucuresti Baneasa – Aurel Vlaicu SA, o companie din subordinea Ministerului Transporturilor. În acel an, Aeroportul Baneasa a cumparat mai multe echipamente pentru a fi folosite la cresterea capacitatii Uzinei Electrice de la 10 la 20 kV. Antreprenor general era compania UTI, controlata de controversatul Tiberiu Urdareanu. Pentru a duce lucrarea la bun sfâsit, antreprenorul a comandat mai multe echipamente de firma Electro Alfa International. CNAB sustine oficial ca echipamentele au fost cumparate în anul 2008 „ca parte a trecerii alimentarii cu energie electrica de la 10kV la 20kV. Procedurile de trecere la alimentarea cu energie electrica la 20kV au fost demarate în 2016”. Expertizare pentru 18.000 de euro În 2009, Aeroportul Baneasa si Aeroportul Otopeni au fuzionat si au format actuala Companie Nationala Aeroporturi Bucuresti. Proiectul de crestere a capacitatii Uzinei Electrice a fost abandonat iar echipamentele noi au fost lasate de izbeliste. Între timp aeroportul Baneasa a fost închis si, recent, redeschis. Acum, dupa 14 ani de la achizitionarea echipamentelor noi pentru Uzina Electrica, Compania Nationala Aeroporturi Bucuresti (CNAB), sub conducerea noului director general Sorin Paun, a apelat la firma Electro Alfa International, cea care vânduse initial echipamentele, pentru a le expertiza. Valoarea contractului a fost în jur de 18.000 de euro. Cum se fura din Aeroportul Baneasa La solicitarea Defapt.ro, CNAB a transmis ca în urma expertizei tehnice „s-a constatat ca echipamentele tehnice testate nu sunt functionale si sunt un real pericol pentru personalul de exploatare în conditiile în care ar fi puse sub tensiune”. Specialistii au constatat deteriorari vizibile ale aparatului electric principal si ale confectiei metalice, lipsuri în aparatul electric de comanda si semnalizare, dar si ca au fost afectati iremediabil parametrii de protectie în cazul izolatorilor si a altor elemente izolante, precum si a garniturilor de etansare. Pe scurt, CNAB sustine ca echipamentele noi aflate în depozit s-au stricat fara sa fie folosite, dar si ca au disparut în neant componente din aparatul electric de comanda. Sau, pe româneste, cineva cu acces în Aeroportul Baneasa a furat componentele. Citeste mai mult pe defapt.ro.
