Drumul national 29B Botosani – Târgu Frumos începe sa prinda contur, dupa ce constructorul a reusit sa toarne un prim covor asfaltic pe mare parte din tronsonul aflat pe raza judetului Botosani. La începutul acestei saptamâni mai erau patru segmente de drum care nu erau înca asfaltate, însa zonele afectate de lucrari erau destul de mici si masurau în total 4 kilometri. O prima zona unde drumul a ramas la stadiul de piatra sparta este undeva înainte de Manastirea Zosin, cum se merge spre Flamânzi, unde constructorul a solicitat o noua solutie tehnica din cauza unor alunecari de teren si unde ar fi nevoie de consolidari. Prin urmare, facând o socoteala cu cât s-a lucrat pe tronsonul din judetul Botosani, constructorul a turnat deja un prim covor asfaltic, cel de baza, pe circa 90- din drum si 45- din cel de-al doilea strat de legatura. Doar ca, pâna la debutul sezonului rece, constructorul ar trebui sa toarne si cel de-al doilea strat pe toata lungimea drumului pentru a proteja lucrarile deja executate. În schimb, pe tronsonul din judetul Iasi, lucrarile par ceva mai întârziate, aici fiind turnat un prim strat de asfalt doar pe 70- din lungimea drumului. Asta pentru ca asfaltatorii au fost tinuti în loc de alte lucrari, de casetare a drumului (n.r. – acea extensie privind latimea drumului) si de consolidare, ori, fara finalizarea acestora, nu se putea trece la turnarea covorului asfaltic. Din acest motiv, soferii care trebuie sa mearga la Iasi folosesc în continuare drumul national 29B pâna la Flamânzi, iar de acolo se intra pe varianta prin Prajeni si Plugari, unde drumul este asfaltat complet. Proiectul prevede o largire a carosabilului, latimea totala a platformei drumului fiind de 9 metri, 99 de kilometri de santuri betonate si rigole carosabile, 59 de podete noi si alte 48 reabilitate, 9 poduri, dintre care unul nou, aproape 3 kilometri de trotuare, 12 parcari, amenajari de drumuri laterale, precum si o serie de lucrari de siguranta circulatiei, care includ parapeti metalici, indicatoare si marcaje rutiere. Problemele cele mai mari au fost înregistrate pe tronsonul Botosani – Copalau, pe o lungime de aproape 23 de kilometri, unde constructorii si proiectantul au convenit sa sparga dalele din beton pe tot tronsonul si reciclarea „in situ”. De aceea, bucatile din beton au fost maruntite, compactate si apoi s-au turnat doua straturi de piatra sparta, care a necesitat o noua compactare. Din acest motiv, multi soferi care au trecut prin zona s-au ales cu masinile distruse. Mai ales ca traficul nu a fost deviat. Încercând sa se descurce pe cont propriu, soferii au cautat rute alternative. Astfel, o buna perioada de timp s-a circulat spre Iasi pe ruta Vorona – Tudora – Lespezi – Pascani, dar si prin Oraseni Deal, Cristesti, Cosula, iar mai apoi prin Prajeni – Plugari. Conform contractului, lucrarile ar urma sa fie finalizate în august 2023. Mai mult, pe monitorulbt
