Dupa trei ore de discutii aprinse, sala de sedinte în care s-au reunit consilierii locali si Rediu si câteva zeci de localnici s-a umplut de fum. Subiectul a fost unul fierbinte, într-adevar, trimiterea la CNAIR a unui punct de vedere privind traseul A8 pe raza comunei – sa fie cel „vechi”, de pe varianta albastra, sau unul mutat cu 200 de metri spre sud? Desi, ca de obicei, schimbul de replici între alesi a fost înfocat, nu de aici s-a iscat fumul, ci dintr-o curte vecina, unde proprietarul a vrut sa „rezolve” niste gunoaie. Traseul viitoarei autostrazi a fost însa mult mai important decât poluarea de peste gard, chiar daca s-a vorbit si despre poluare. Toti cei prezenti au pledat pentru autostrada, dar multi au spus ca prefera sa nu existe un nod de descarcare (cu bretele de legatura) între A8 si DJ 282. Discutiile au tinut de mai bine de trei ore, aproximativ 50 de persoane fiind prezente în sala de conferinte ca sa-si prezinte punctul de vedere asupra mutarii sau nu a traseului A8 printre replicile taioase dintre unii consilieri si primari. Cei mai afectati - evident, cei care locuiesc mai aproape de o varianta sau alta - au contestat pe rând variantele de pe harta, o alta categorie (din ambele parti) pronuntându-se pentru excluderea nodului de descarcare din A8 în DJ 282 Aproximativ 50 de persoane, inclusiv consilierii, au fost prezente în sala de conferinte ca sa-si prezinte punctul de vedere asupra mutarii sau nu a traseului A8. Cei mai afectati – evident, cei care locuiesc mai aproape de o varianta sau alta – au contestat pe rând variantele de pe harta. Nu au lipsit acuzele la adresa primarului, care nu ar fi organizat consultarea publica mai demult sau care ar sprijini interesele investitorilor imobiliari care încearca acum la CNAIR sa „împinga” autostrada de pe proiectul lor (Cartierul Austriac). Din partea acestora din urma nu a fost nimeni prezent, prilej pentru un consilier local sa afirme ca primarul este reprezentantul lor, în vreme ce edilul a atras atentia audientei ca legislativul local are în rândurile sale un bufon. Desi putini (doar aproximativ 35 de locuitori din populatia de circa 6000 de adulti a comunei), oamenii si-au varsat oful. Nu au lipsit nici remarcile ca în sedintele CL se vorbeste prea mult, iar rezultatele sunt invers proportionale. Au fost prezenti si membri ai Asociatiei „Moldova Vrea Autostrada”, care au explicat celor prezenti – mai întâi neîncrezatori, apoi curiosi, iar în final lamuriti asupra traseului fixat în martie – ca e pacat sa se piarda aceasta oportunitate, respectiv construirea A8. Una dintre ideile venite din public a fost ca traseul sa fie macar la egala distanta de Horlesti si Breazu/Padurea Mârzesti, acum fiind mai aproape de prima localitate. Cu alte cuvinte, primele case din Horlesti vor fi si ele „în umbra” autostrazii, chiar daca ar putea fi izolate de aceasta prin panouri fonoabsorbante. În cele din urma, consilierii locali l-au mandatat pe primarul Ciprian Grosu sa formuleze un punct de vedere în favoarea mentinerii traseului asa cum a fost stabilit la începutul anului. Compania Nationala de Administrare a Drumurilor Nationale va avea ultimul cuvânt. În zilele urmatoare, vor începe forajele pe acest ultim segment de A8 pentru prelevarea probelor de laborator necesare realizarii studiilor geotehnice.
