De unde pleacă relansarea şi cum ar putea arăta viitorul industriei aeronautice româneşti

Cei doi vicepresedinti ai companiei Lockheed Martin, Ray Piselli si Dennis Goege, au semnat miercuri, 18 mai, scrisoarea de intentie cu ministerul Economiei, prin care firma americana îsi exprima disponibilitatea de a încheia parteneriate cu statul român pentru investitii în industria aeronautica din România. Nu e un deziderat singular în ce priveste producerea de armament sub toate formele, în contextul razboiului din Ucraina si a cresterii prezentei NATO pe flancul de Est: în urma cu o luna si jumatate, ministrul Apararii, Vasile Dîncu, îsi exprima speranta ca vom putea produce, în curând, drone – în acelasi nou context declansat de invazia Rusiei. CursDeGuvernare vine cu o analiza a celor 4 companii românesti aflate în carti pentru astfel de investitii si comenzi, care vizeaza, în principal mentenanta, reparatii si producerea de componente: Romaero, Aerostar Bacau, IAR Brasov si Avioane Craiova: cu ele porneste România la importul de tehnologie si investitii, punând pe masa un supliment de 0,5- din PIB la industria de Aparare. Marile diferente dintre cele 4 companii reprezentative ale industriei aeronautice românesti arata ca aceasta are nevoie un program de relansare integrata: Doua dintre cele 4 sunt pe profit si dau dividende, iar celelalte doua nu si se descurca asa cum pot cu datoriile. Perspectivele nu lipsesc si nici problemele, în contextul cresterii cheltuielilor militare ale României pâna la 2,5- din PIB. Astfel, Aerostar Bacau (ARS) a raportat profit net de aproape 60 de milioane de lei în 2021, mai mare cu 56- fata de 2020. Compania a fost desemnata drept centrul de mentenanta al avioanelor F-16 ale Fortelor Aeriene Române. IAR Brasov (IARV) a avut profit net de aproape 23,5 milioane de lei. Modernizeaza elicopterele Puma si Alouette, dar face si piese de schimb si subansambluri pentru Airbus Helicopter România, unde detine 49- din actiuni. Listate la Bursa sunt si Romaero Bucuresti (RORX) si Avioane Craiova (AVIO), dar au înregistrat pierderi de 63 de milioane de lei, respectiv 12,4 milioane de lei în 2021. Cititi materialul integral pe cursdeguvernare.ro    


Citește articolul complet pe Ziarul de Iasi

Alte știri din Ziarul de Iasi