Vazuta ca o consecinta a razboiului din Ucraina, cresterea accelerata a pretului energiei ameninta functionarea aerogarilor, mari consumatoare de energie electrica. Sefii Aerogarilor care fac parte din Asociatia Aeroporturilor din România s-au reunit la Iasi ca sa discute mai multe probleme, dintre care cele mai stringente sunt criza energetica/ pretul energiei, situatia zborurilor Blue Air suspendate, dar si securitatea cibernetica si avantajele digitalizarii aeroporturilor. „Împreuna cu specialistii nostri, am abordat, printre altele, o problema extrem de sensibila în acest moment, si anume criza energetica, care poate afecta grav aeroporturile. Sunt necesare demersuri urgente la nivel guvernamental, astfel încât sa putem beneficia de o plafonare a pretului energiei”, a spus directorul general al Aeroportului Iasi. Zilele acestea urmeaza sa se discute în Parlament Ordonanta de Urgenta 119/1 septembrie 2022 – cea care reglementeaza plafonarea costului energiei electrice, dar nu si pentru aeroporturi. „Vin vremuri complicate, dar cu implicarea tuturor aeroporturilor si cu sustinerea autoritatilor centrale, vom gasi cele mai bune solutii pentru a nu ajunge în imposibilitatea de a mai plati facturile la energie. Masurile trebuie gândite atât pe termen scurt, cât si pe termen mediu”, a mai spus Romeo Vatra. Si directorul Aeroportului Cluj-Napoca a mentionat aceeasi problema. „Razboiul din Ucraina ne afecteaza indirect, prin pretul la energie, la pretul materialelor”, a mentionat David Ciceo. El a comparat pretul platit de aerogara clujeana anul trecut pentru o cantitate de un megawatt-ora de energie electrica cu costul de astazi, care este de 10 ori mai mare. CITESTE SI: Energie electrica de 14 milioane pentru Aeroportul Iasi De altfel, Aeroportul clujean „Avram Iancu” a încercat în doua rânduri sa achizitioneze energie asta-vara, dar licitatiile au fost anulate din lipsa de oferte. Aeroportul Sibiu a lansat procedura de trei ori, fara rezultat, în timp ce Satu Mare a renuntat dupa primul esec. Cât priveste Aeroportul International Iasi, anuntul de achizitie are ca termen de depunere a ofertelor 3 noiembrie. În cadrul reuniunii a fost mentionata si revenirea traficului de pasageri pe aeroporturile din România la nivelul anului 2019, în proportie de 85 la suta însa, abia în 2023 urmând sa fie atinsa sau chiar depasita cifra de trafic de acum trei ani. La Iasi, dimpotriva, aerogara ieseana se pregateste sa depaseasca fluxul de pasageri din ultimul an ante-pandemic, dupa o serie sustinuta de cifre de trafic record înregistrate din martie pâna în septembrie. CITESTE SI: Spitalele din Iasi, afectate de facturile la utilitati: cheltuieli duble cu energia electrica Presedintele Asociatiei Aeroporturilor, David Ciceo, a remarcat si desele întârzieri ivite în programele de zbor. „Sa stiti ca pâna în primavara anului viitor ne asteptam sa fie multe întârzieri si chiar anulari de zboruri”, a spus el. „Zborurile Blue Air reprezentau 14 la suta din traficul aerian de pasageri. Toate aeroporturile lucreaza ca sa înlocuiasca acest trafic”, s-a referit David Ciceo la problema care a afectat mii de pasageri. Pe Aeroportul Bacau, de exemplu, compania low-cost româneasca acoperea jumatate din zborurile de aici.
