Primele zile la conducerea unui minister, chiar daca e vorba de interimat, reflecta prioritatile si agenda demnitarului proaspat numit în functie. Nu este niciun secret ca ministrii USR PLUS au demisionat din guvernul premierului Cîtu în urma blocajului produs în coalitie prin demiterea abuziva a ministrului justitiei. Pe cale de consecinta, portofoliile ramase vacante au fost redistribuite ministrilor PNL. Iar, odata ajunsi pe aceste functii, principala lor preocupare a fost schimbarea membrilor Consiliilor de Administratie de la companiile de stat; cei numiti transparenti si pe criterii de competenta de catre echipa guvernamentala USR PLUS. “Ministrul interimar al transporturilor a început sa rasplateasca clientela de partid de îndata ce a intrat pe functie. În loc sa participe la sedintele CNAIR, sa se informeze asupra stadiului proiectelor pentru modernizarea caii ferate sau despre autostrazi, Dan Vîlceanu începe sa ofere posturi caldute si bine platite la companiile de stat pentru obligatiile de la partid. Aceasta abordare tradeaza intentiile reale ale oamenilor lui Cîtu, frustrati de faptul ca ministrii USR PLUS le-au eliminat sinecurile si au promovat oameni competenti. Probabil ca sunt multi liberali cu buzunarele rupte, pentru ca acum ar trebui sa munceasca zi de zi pentru a îsi mentine stilul de viata”, declara Cristi Berea, senator USR PLUS. Consiliile de Administratie (CA) ale companiilor de stat nu sunt altceva decât o sursa infinita de bani pentru oamenii partidelor si pentru familiile acestora. Reteta care a functionat pâna la ministrii USR PLUS a fost una simpla: partidul numea în CA-uri fosti demnitari sau alesi locali, rude si prieteni care erau platiti cu 1.000 de euro pe luna sau mai multe mii, ca sa participe la o sedinta lunara; la care erau spectatori de cele mai multe ori. Asa se face ca din Consiliile de Administratie de la Tarom, CFR sau alte companii au facut parte oameni care nu aveau niciun fel de expertiza sau competente în transporturi, economie sau management. “Camarila PNL îsi arata coltii. Ministrii liberali interimari au început sa numeasca amatori în Consiliile de Administratie, chiar si condamnati penali, în locul profesionistilor numiti de USR PLUS. Românii înca asteapta explicatii de la Dan Vîlceanu pentru proiectele de infrastructura, initiate si coordonate de ministrul USR PLUS. Avem dreptul sa stim daca PNL mai da 2 bani pe autostrazile Moldovei si daca garanteaza în continuare faptul ca aceste proiecte vor continua. Îi reamintesc ministrului Vîlceanu, interimar la transporturi, ca atributiile sale înseamna sa se ocupe de infrastructura de transport, nu sa numeasca rude, pile si alti anonimi în CA-uri. Luati-va mâinile de pe companiile de stat si lasati-le sa joace dupa regulile pietei concurentiale, cu criterii de performanta si management”, completeaza senatorul USR PLUS Cristi Berea. Desi au trecut câteva saptamâni de când ocupa si fotoliul interimar la ministerul transportului, Dan Vîlceanu nu a prezentat nici pâna acum informatii concrete si relevante despre proiectele rutiere si feroviare. Daca în timpul ministrului Drula, lucrarile de proiectare si constructie a autostrazilor mergeau cu viteza a 6-a sau a 7-a, acum se pare ca ministrul Vîlceanu a reusit perfomanta sa mearga în marsarier cu drumurile românilor.
