S-au dat contracte de minim 32.000.000 lei pentru deszapezire pe Autostrada Soarelui, în ultimii 3 ani. Autostrada fost închisa la prima ninsoare. Contractul pe aceasta iarna e tinut secret de Ministerul Transporturilor. Problema modului în care se face deszapezirea în România revine. Ultimele ierni au fost blânde, astfel ca au fost putine probleme de trafic. Desi meteorologii si specialistii au anuntat ca în weekend vremea va fi crâncena si s-au specificat foarte clar zonele lovite de iarna, autoritatile au fost surprinse. Surse din CNAIR au declarat, pentru Newsweek România, ca a devenit o obisnunita ca la orice ninsoare mai puternica sa se închida drumuri si nimeni sa nu îsi bata prea tare capul cu masuri de prevenire. Aceleasi surse spun ca, desi CNAIR a cumparat un numar mare de utilaje de deszapezire, la „startul iernii” sunt mult mai putine gata sa înfrunte zapada. „În loc de 10 utilaje si 30 de soferi, în baze sunt doua utilaje, dar decontul se face pentru ce e scris pe hârtie”. Newsweek România l-a contactat pe purtatorul de cuvânt din CNAIR, Alin Serbanescu, pentru a clarifica cine este responsabil cu curatarea Autostrazii Soarelui, închisa, ieri, la prima ninsoare. Alin Serbanescu nu a raspuns la o întrebare banala: Deszapezirea Autostrazii Soarelui se face de catre firmele care s-au ocupat si iarna trecuta, se face de catre CNAIR în regie proprie sau de catre o alta companie ? Nu am obtinut niciun raspuns. De obicei, contractele de deszapezire se fac pe o perioada de 4 ani. Newsweek a reperat doua dintre contractele cadru de deszapezire pe autostrada Soarelui, ultima plata datând din iarna anului trecut. Vezi mai multe detalii pe newsweek.ro
